[Seneca08]

Témaindító hozzászólás:

Sziasztok, Kapott a bringám egy 4 dugattyús Hayes Dominion fékszettet, és hozzá előre hátra egy-egy Hayes D szériás rotort. Most tartunk ott, hogy rendesen összekoptak. Ez abból is sejthető, hogy brutális lett a fékhatás. Soha nem tapasztaltam még ilyent. Használom is lelkesen az erdei lejtőkön, teszi a dolgát rendesen. A cangán gyárilag Roval kerékszett van, ami köztudottan nem egy gagyi cucc, de elöl csak 24, hátul 28 küllős. Kezdek egy kicsit aggódni, hogy bírja-e a kerék ezeket az esetenkénti extrém lassulásokat a durva terepen. A bringa egy Specialized Camber FSR fully, fajtáját tekintve inkább enduro, mint trail volt eredendően is, remélem a kerekeket is ehhez méretezték, de azért a 24 küllő kicsit elgondolkoztat. Kellene aggódnom?

[__opp__]

@bl4ckv0id: ok igazad van (:

[bl4ckv0id]

@opp: Ez azért nem teljesen igaz! A kerékre van szerelve a tárcsa és ugyanúgy ellen kell állnia a forgó mozgás ellen, ahol a küllő és az agy pereme ami kap a terhelésből. Praktikusan általában fellazulnak a fék oldalán a küllők vagy kiszakadnak az agy peremén. Persze ehhez nagyon alul kell, hogy tervezve legyen a kerék maga vagy túl erős cucc van beépítve.

A telónál amúgy sem értem miért írjátok. Jobb és ellenállóbb telót kapott a bicikli, így pont jobban is bírja a féket. Nyilván nem fogja a lábát elcsavarni, ha erre van tervezve. A teló csak akkor releváns, ha nem bírja a váz és túlterheli a váz nyakát. Például XC gépbe duplavállas DH teló esete.

[Seneca08]

@fpeter: Ott gondolok összefüggést a küllőszám és a nagyobb tárcsa között, hogy egy nagyobb fékezés során nem mindegy, hogy hány küllő osztozik a keletkező erőkön. Kevesebb küllő kevesebb ponton csatlakozik a felnihez, nagyobb az esély, hogy megreped a küllőfuratnál. A 2-3 keresztre fűzött kerék jóval erősebb, mint a radiális fűzésű.

[Seneca08]

@opp: Nem tudom pontosan, de vagy 2016, vagy 17-es a bringa, de pont így nézett ki gyári állapotában: https://www.specialized.com/us/en/camber-comp-carbon-29/p/106275?color=196631-106275 Azóta kapott egy komplett új 12-es Sram GX Eagle hajtásláncot, AXS elektromos váltást, és a Hayes full fékszettet és a Fox Factory 38-as telót. Jöttek ki ezek gyárilag Roval Traverse kerekekkel, de sima Roval alloy-al is, de kizárólag 24/28 küllős szettekkel. Szerintem az enyém nem a Traverse, mert a grafikája olyan pórias, mint ezen a linken, a méreten kívül egyéb feliratot nem találok a felnin.

Mondjuk mielőtt topicot nyitottam, felkutathattam volna ezt a linket, mert nagyjából meg is kaptam a választ a kérdéseimre :-) A specifikációból kiderül, hogy valóban XC/Trail besorolású, de L-es mérettől már gyárilag is 200-as rotorral voltak szerelve. Tehát bírnia kell a 24 küllősnek, meg a homlokcsőnek is a 203-ast. A teló hol Revelation, hol Fox, jöttek ki XTR fékekkel is, az enyémen Deore volt. Az ide kevés volt, hosszabb ereszkedések során a végén már fogyadozott a fékerő. Pedig kapott új betéteket, fékfolyadékot, új tárcsákat. Valamelyik amcsi tesztben valaki húzogatta a száját, hogy a Revelation kicsit csavarodik fékezéskor. Hát a Fox Factory 38-as biztosan nem fog.

De félreértés ne essék, én nem akartam DH gépet csinálni belőle, ez a műfaj nagyon távol áll tőlem, csak olyan sohasem tapasztalt lassulásokat produkál a négydugós Hayes, hogy kicsit elgondolkoztam.

Köszönöm a hozzászólásokat mindannyiatoknak.

[Seneca08]

@opp: A geometria nem sokat változott, az eredeti Rock Shox Revelation 120 mm-es volt a Fox 38, meg 150. Én úgy tudom, hogy 150-es Revelation-nal is jött ez ki a gyárból. A csavargatást biztos, hogy sokkal jobban tűri, mint Rock, mert vastagabbak a becsúszók, ráadásul belülről elliptikus a keresztmetszete, változó a falvastagsága. Azért biztos, hogy nem fogok DH-zni, meg szaltózni vele :-) Bízom benne, hogy bírni fogja a fejcső is. Amúgy azon a részen igen rendesen bent van az anyag, nem egy filigrán homlokcső az biztos.

[__opp__]

@Seneca08: szia, azt. Nem írtad, hogy melyik évjárat de valószínű roval el vagy roval al felnis, amikre régebben élettertem gari is volt, nem véletlen. Mind a kettő felnim, kerekem van/volt. Golyóálló. De. A bringa xc/trail felhasználású. Nem endúró. Minden gyári specifikáció ilyen felhasználásra volt tervezve. Az endúró már inkább Dh szegmens, más anyagminőséggel, más szögekkel. Attól, hogy kap egy a gyárinál erősebb villát sem a csapágyak nem lesznek erősebbek, de a te esetedben ami problémás, hogy fejcső vagy homlocső sem lesz erősebb. Illetve rendesen módosítottad a gyári geometriát is amit nem feltétlenül fog szeretni a váz. Ahogy fpeter is írta, a fék jellemzően a villát fogja csavargatni ha fogja, nem a roval felni lesz a vékony keresztmetszet.

[fpeter]

200-as tárcsa a teleszkópot szereti csavargatni, nem hallottam még róla, hogy a küllő számnak szerepe legyen ebben.

[Seneca08]

@bl4ckv0id: Igen, már nézegetem. Asszem nem kevernék, 28 küllős boost DT agy, szegecselt DT enduro felni, DT küllők… nem olcsó :-(

[bl4ckv0id]

@Seneca08: igen, a felnifűzés jó ötlet, de én agyat is vennék. Legalább egy boostos Novatecet. Sun Ringlé vagy DT felni jó lenne hozzá és a küllők száma sem számítana. A terhelés is jobban eloszlódna a boostos agy miatt.

[Seneca08]

@bl4ckv0id: Igen, én is elsősorban a felni miatt aggódom. A küllő nem hiszem, hogy törne, az agyból sem gondolom, hogy kiszakadna. Azért figyelem majd a felnit a küllőfuratoknál. Ráadásul most raktam bele pluszban egy Fox 38 Factory Kashima telót, ami boost-os, az előző meg nem volt az, így boost adapterrel használom. Gondoltam, hogy átfűzöm a kereket boost-os agyra, de meglepően kicsi a választék 24 küllősben. Azért is gyanítottam, hogy ez már egy kihalófélben lévő paraméter ebben a műfajban.

[bl4ckv0id]

Sokan használnak 24 és 28 küllős Mavic kerekeket például az is bírja. De általában a felni és a küllő, ami döntő tényező, hogy bírja-e. Gondolom a Roval nem gagyi kategória.