[laller2121]

Témaindító hozzászólás:

Van értelme trekkingen a 35-ös gumit 25-ösre cserélni?

Van aki szerint van, mert vékonyabb gumi =csökkenő gördülési ellenállás = gyorsabb.

Van aki szerint nincs, mert a trekking vázgeometria és hajtómű nem a sebességre van kitalálva, így csak papíron jelent előnyt a vékonyabb gumi. Magyarul könnyebben gördül, de ebből semmi érdemlegeset se profitálok majd a gyakorlatban (max jobban ráz majd). Nem leszek érdemben gyorsabb.

Mit tegyek?

[laller2121]

igen, mivel ellentmondó tapasztalatok jönnek így nincs más mint a próba. ugye a várható sebesség növekedés a legoptimistább becslés szerint is minimális (kb 2km/h) ugyanakkor a komfort meg alaposan lecsökken így tényleg meggondolandó

@OKdoki:

[OKdoki]

@laller2121: Nos, a legegyszerűbb az lesz, ha kipróbálod. Egy 28-as slick gumi már 5-6 ezerből meg van. A belsőd lehet, hogy jó 28-ashoz is, ha nem akkor az nem egy tétel. Ha nem válik be, legfeljebb eladod, alighasználtként. Persze akkor érdemes lehet megnézni, hogy melyek a kedvelt gumik, mert úgy könnyebb eladni. Ha beválik, akkor is minimum két lehetőséged van. Ha nem tervezel sűrűn terepre menni, akkor megtartod a régi gumid (vagy veszel egy jó terepest) és akkor rakod fel ha éppen olyanod van. Kis gyakorlattal, húsz perc alatt meg van a kettő. Másik, veszel egy könnyű kerékszettet 28-as gumival. Ekkor sűrűn is cserélgetheted, mert nem viseli meg a külsőt. Ez bő tízperces cserét jelent. Csak sajnos ez elég drága mulatság. Jobb szett inkább a 100 ezret közelíti. De, igazi multifunkciós biciklihez jutsz!

[robika 75]

@laller2121: Szia én 28-ast raktam rá de ennél nem lehet szükebbet rakni hogyha 19-mm szélességü a felnid.Én csak aszfalton használom sokkal könyebben gurul,a komfort az tényleg roszabb lesz.Szerintem csak akkor van értelme ha 90 % ban aszfalton akarod használni.

[laller2121]

nekem a montimon tour ride van, 42-es. az életben soha nem volt defekt vele.

@Zeke:

[OKdoki]

@Zeke: Kösz! Akkor az kiesett.

[Zeke]

@OKdoki: a contival legalább defektszerelésben fáradsz el , nem a tekeréstől. tudom , mert nekem is ez a bajom vele , ha bírná a defektet akkor álmaim gumija lenne.

[sandorp9]

@laller2121: ki hol túrázik... :) Ki kell próbálni, attól függően fog Neked tetszeni, hogy hol tekersz többet. Én télen rövid távon többször tekerek egy út alkalmával, ott nagyon bejövős volt a 28as méret, de tavasszal és nyáron hosszabb körökre megyek, ott kemény a 28asom (6,8bartól- 8,5barig Bontrager Race, én 7-8baron járok vele), ráz és üt, sokat ront a komfort érzeten, főleg amikor olyan ASZFALT! (-nak nevezett) utakon megyek, ahol a kocsival is 15-20km/h-ra csökkentik a sebességet. Kinek mi... Amúgy a 2gumit nem próbáltam, a Haverom schwalbe marathonja oldalfala elég repedezett (és 7500ért szerintem nem ezt várjuk), a conti meg passz... én Bontrager gumikat használok, és a minőséggel meg vagyok elégedve...

[OKdoki]

@laller2121: A Schwalbe Marathon Race a gyártó öt leggyorsabb "tura" gumijainak egyike, azaz a Kojakkal együtt a leggyorsabb 35-ösben. De jó lehet a Conti Cyclocross Speed-je is, szintén 35-ösben. Ha jól láttam, ez az olcsóbb az említettek közül. Találtam Ritchey SpeedMax Cross gumit is magyar oldalakon, és WTB CrossWolf-ot is 32-es méretben, aminek a súlya is nagyon jó. Vagy Vittoria Cross XN Pro-t, ami szintén 32-es és a súlya is jó, csak drága. A valóságban mennyit ronthat a mintázatuk azt nem tudom, de cserében univerzálisabbak, bár mindegyiket keményebb homokra és aszfaltra ajánlják. Többiek tapasztalata alapján nem várhatsz túl nagy különbséget. Én a legolcsóbb könnyűt fogom venni, nem is olyan sokára, télen. Talán a Conti az, amely hajtogatós változatban is a legolcsóbbnak tűnik, egyelőre.

[laller2121]

érdekes mert kettő gumit néztem ki, mindkettőt túraguminak ajánlja a gyártó és azért túrán előfordul földút kátyú stb

Conti Tour Ride Schwalbe Marathon

@sandorp9:

[Zeke]

23as gumim volt az országúti bringán. Most a cyclocrosson 42es van, tehát közel duplája...

talán ha 1-1,5kmh lehet a hátrány , de inkább az edzéshiány...

Annyi ingyen dolog van amivel tudnál javítani a tempódon, nem a gumival érdemes azonnal kezdeni. Fordítsd lefelé a stucnid és már többet nyersz mint a vékony gumival.

[sandorp9]

@laller2121: horika mondta a (szerintem is) megfelelőt; én elől kicseréltem a 35öst 28asra (19es felnire nem jó a 25ös) sokat nem nyertem vele, és így még nagyon aszfalton kívülre sem megyek... sőt van, ahol még aszfaltra is öblösebb gumi kell!!! Alig várom hogy lekopjon, teszek vissza egy öblösebbet (min.35öst).

[horika]

@laller2121: Szervusz!

én 42-est cseréltem 37-esre és valóban gyorsabb valamivel.DE ponta cross jellegét dobtam sutba kerékpárnak,mert aszfalton ugyan suhan,viszont a földút kihívásai előtt gyakran fejet hajt.Egy jó mintázatú 35-37-es guminál nem igazán látom értelmét,hogy vékonyabb kerüljön fel,főleg ha néha mezei csapásokra is le kívánsz tévedni.

[OKdoki]

Egy gumi gördülési ellenállása több dologtól is függ. Valóban az aszfalttal érintkező felület nagysága az egyik legfontosabb. Bár egy átlagos cross-trekking felniben (19-es) már kissé keskeny a 25-ös, de a 28-as már általában rendben van. A mintázat és a nyomás is nagyon fontos. Ha gyors gumit szeretnél érezni fogod a különbséget egy 32-es Schwalbe Kojakkal is, ami hajtogathatós változatban 185 gramm/ gumi súlyával a gyorsíthatóságnak is felettébb használ. Igaz, egy átlagos 25-öst maximális nyomása is legkevesebb 9 Bar lehet (néha 8), míg egy Kojak csak max. 8-at enged. Egyébként ez jelenti a legnagyobb különbséget gördülési ellenállás szempontjából. Ha eddig nem slick gumid volt, akkor érdemes lehet egy 28-32-es méretűt kipróbálni. A Conti, WTB és más s kínál ilyet, alacsony tömeggel.

[XCode]

@laller2121: Nagyapám tanácsa jut eszembe: Házasodj meg, fiam, akkor efféle gondjaid nem lesznek.

Tegyük azonban félre a tréfát. Várhatóan csak 2-4 km/h sebességnövekedést érnél el a cserével. Ha ez számít, akkor hurrá! Ellenben (kis túlzással) még a játszótér gyepére sem tudnál lehajtani ilyen keskeny köpennyel, és természetesen jobban rázkódnál @ minőségű útjainkon.

Meggyőződésem szerint érdemes a nyájat, illetve a jól bevált gyakorlatot követni. (Óvatos ember két perccel később esik verembe.) A nyáj azonban lassan jut előre, és a jól bevált gyakorlat is változik idővel. Ha számít az a 2-4 km/h többlet, amit jobb utakon ki lehet hajtani a gépből, akkor van helye a próbálkozásnak.