[verespeter]

Témaindító hozzászólás:

Sziasztok,

Jelenlegi hajtásomat szeretném megpiszkálni a következőképpen: egy 3x8-as hajtást szeretnék lecserélni 1x8-asra. Nyilván emiatt a hátsó fogsort, váltót és láncot nem akarom cserélni, csak a hajtóművet. Egy lánctányért szeretnék, szóval mindenképp olyan hajtóművet keresek, ami nem szegecselt, hanem szétszedhetőek a lánctányérok. Szóba jöhet integrált is, de nagy problémám, hogy normális 8 sebességes hajtóművet nem találok, csak gagyibbakat, azzal meg nem vagyok előrébb. Mindegyik, amelyik bejön, már 9 vagy 10 sebességes. Esetleg egy 9-es hajtómű nem fér még bele vagy már szarakodna a lánccal? Nem szeretném az egész hajtást váltóstul, láncostul, fogsorostul 9-esre cserélni emiatt! Köszi a válaszokat!

[GeoMan]

@rcs2003: Ehrle ? Mostanában minden település mellett látok építeni egyet, az már majdnem határ és majdnem hemzsegés, nem? :)

[rcs2003]

@GeoMan: persze, az út mentén a határban nem hemzsegnek a gőzborotvák :)

[GeoMan]

@rcs2003: le kell veretni róla gőzborotvával... :D

[rcs2003]

Nem hit kérdése volt nekem sem amikor ez történt. :) Gyakorlatilag használhatatlan lett a bringa 200 méter sár után. Havernak ment rendesen a hajtás mindezek ellenére, neki hagyományos lánctányérjai voltak még akkor. Az enyémről leesett a lánc, felnyalta a tányér alul a villához, tragédia volt. Bár egyben jó tapasztalat is mert elég sok következtetést le tudtam vonni.

[verespeter]

@rcs2003: jó, azért ez elég speckó eset. nem kímélem én se, de ilyen állapotot még megközelíteni se tudtam :)

[GeoMan]

@rcs2003: Hát, nem tudom, ettől még nem érzem, hogy leesne a lánc az NW-ről, de mindenki másban hisz :)

[rcs2003]

@GeoMan: klikk ide

:)

[GeoMan]

@rcs2003: Hát, azért ahhoz elég extrém sárban kell mennie, hogy egy lánckerék, a maga 1,98/2,38 mm-es vastagságával annyi sarat felszedjen és magán is tartson hogy ledobja a láncot. Másrészt, ez az eset már azt is feltételezi, hogy ekkor a lánc összes szemében csak sár van, amiből egyenesen következik, hogy kb a hátsó fogaskerék is semmi más, mint egy nagy sárgombóc. De ekkor már fölösleges lenne azon aggódni, hogy leesik a lánc vagy sem, mert kb el sem tud indulni :) De, ha mégis megpróbálja , akkor ha mondjuk néhányszor megemeli és leejti a biciklit, le fog annyira potyogni róla minden, hogy utána ugyanúgy jó lesz Neki a N/W lánckerék. Meg szerintem, ha a biciklizések 10-15%-a esős időre jön ki, már sokat mondtam, így nem érdemes ahhoz optimalizálni a rendszert... Cserébe, megspórol 10k HUF-ot a láncvezető árán, és megspórol néhány száz grammot a tömegén, valamint néhány wattot a láncvezető által generált ellenállás nemlétezésén, és végső soron, ha a fenti sáros eszmefuttatásból indulunk ki, szerintem előbb fog Neki beragadni a láncvezető + lánc + normál lánctányér a sártól, mint ledobja a láncot az NW Sőt, a NW lánckerékkel még hatékonyabb erőátvitelt is tud elérni, mert teljesen feszesen tartja a láncot.

[rcs2003]

A sima lánckerék egyébként sokkal jobb sártűrő, ezt is vedd figyelembe. Ha egy hagyományosabb narrow wide-ra komolyabb sár kerül akkor felül dobja a láncot, alul viszont felkapja és lekarmolja az összes festéket a villa és a tányér között, a lánc pedig beszorul.

http://www.chainsuckprotector.com/wp-content/uploads/2013/05/framedamage.jpg

[rcs2003]

Nem kell 9-es lánc...

[szekelyk]

Itt találsz adatokat a különféle lánc méretekről. https://bike.bikegremlin.com/3555/bicycle-drive-chain-dimension-standards/ https://bike.bikegremlin.com/1220/1-bicycle-chains-compatibility/ A második hivatkozásban azt írják, hogy a 9-es lánc menni fog 8-as soron. Akkor a 9-es hajtóművön kívül, még egy 9-es lánc kell neked.

[verespeter]

@Makky: ja, akkor én félreértettem. de így már tiszta, köszi!

[Makky]

@verespeter: Szerintem nem. A sima még rosszabb ilyen szempontból (ott minden fog narrow ugye). Én 9-es NW-t vennék. Aztán, ha folyton leesne a lánc, akkor esetleg láncterelőt még mellé. A sima lánckerék biztos, hogy rosszabb ilyen szempontból, mint egy 9-es NW.

[verespeter]

@Makky: aha, értem. hát ezt nem nagyon tudom letesztelni sehol, akkor lehet, hogy mégiscsak "sima" lánctányér kéne, nem N-W?

[Makky]

@verespeter: Mondjuk narrow-wide esetén azért lehet, hogy nem lesz optimális a leesés elleni védelme, ugyanis egy 9-es lánchoz optimalizált narrow-wide lánckerék wide része valószínűleg nem lesz elég wide a 8-as lánhoz, hogy tökéletes legyen. Arról van szó, hogy a láncok (8,9,10) "szűkebb" szemeinek belső szélessége megegyezik (vagyis a narrow rész stimmel). Viszont a szélesebb összekötő szemek belső szélessége már nem. A 8-as szélesebb és a 10-es a legszűkebb ilyen szempontból. Ezért a 9-es narrow-wide-on a 8-as el fog menni, de a "leesés védelem" nem lesz valószínűleg tökéletes. Ez csak pusztán elmélkedés. Ezzel kapcsolatos konkrét tapasztalatom nincs.

[verespeter]

@semmiho: köszi neked is, jó hírek ezek! :)

[zscs]

A hajtómű az mindegy, az első lánctányér legyen megfelelő. Az azért elmondható, hogy a 9-10-11-es rendszerekhez passzoló narrow-wide tányérok valószínűleg szépen működnek majd egy szélesebb, 8-sebességes lánccal. A lánc belső lapjai közti távolság a 8- és 9-sebességes láncoknál ha jól rémlik, kb. azonos, csak a lánc külső szélessége más, a 9-es keskenyebb.

Bővebben: https://www.parktool.com/blog/repair-help/chain-compatibility

[verespeter]

@Makky: nagyon köszi a választ! igen, narrow wideot rakok majd rá.

[Makky]

@verespeter: Szia! A hajtómű ilyen szempontból teljesen mindegy, hogy "hány sebességes"! A 8-as, 9-es, 10-es (és a többi is) lánc "belső" szélessége megegyezik! Vagyis tökéletes lesz! Több lánckerék esetén esetleg a lánckerekek távolságában lehet kisebb eltérés, de az se nagy gond. Nekem 3x10-es rendszer tökéletesen működött pl. 8-as hajtóművel! De 1x8-hoz esetleg narrow-wide-os kéne, nem? Hogy ne essen le olyan könnyen. Vagy/és rugófeszítős hátsó váltó, de az nincs 8-ashoz, de talán még 9-hez sincs.