agyváltó - mire, milyet, miért?

Szia, ugyanez jár az eszemben azzal a különbséggel, hogy már meg is van az országúti váz és a hozzá való - kontrásból átalakított - szabadonfutó 3 sebességes agy. Városban 16/42 egysebivel járok, ill. egy 58'-as Victoriával, amit F&S Torpedo Dreigang váltóval szereltek. 46/20 volt rajta, de rátettem egy 22-eset, hogy hegyre is másszon (hátul a nagyobbal vigyáznék, nehogy túlterhelje a váltót). A 187%-os áttétel bőven elég városba, egyesben ki lehet vele lőni a 18 kg-os gépemmel, de a nagy lejtőkön is meg lehet még nyomatni hármasban. Ezt a váltót (Dreigang) csak ajánlani lehet, precíz, strapabíró szerkezet, tökéletes megmunkálással: elpusztíthatatlan. (A Victoriámat törött és eszméletlen kopott vázzal találtam, a váltóját viszont csak át kellett tisztítani - ötven év után.) Aránylag egyszerű kifogni egy-egy megkímélt darabot is. Városi használatra tervezték, de ha betartja az ember azt a szabályt, hogy terheléskor ne váltson, akkor nincs gond sehol. Persze a régi Sturmey-ről is hasonló dolgokat olvashatsz. Az új gépembe a 17-es hátsóhoz 44-es elsőt vettem. Agyváltókról még a Bikemag 2008-10 körüli blogokban vannak jó írások, pl. arról, hogy a váltózsírt egy kis olajjal érdemes higítani (a Rohloffban persze eleve olaj van) a gördülékenyebb hajtás érdekében.