Berohadt négyszög monoblokk kihajtása

Spanyolviasz itt is feltalálódott Itt a megoldásom: monoblokkihajtó szerszámra helyezek egy méretes alátétet, vagy valami hasonlót (általában szétszedett nyeregcsövek fejét szoktam használni) + a blokk saját csavarjával rögzítem, apróbb szépséghiba, hogy a bal, azaz a nem hajtásoldalon néha meg kell állni lazítani a csavaron. Erőkarnak meg jöhet a 600mm hosszú acélkormány, a 32-es villásra

@szabics: ügyes megoldás! Ez nekem nem jutott eszembe pedig valóban, így lehet a leghatékonyabban belehúzni a szerszámot a fogazásba.

Hello!

Tavalyi a téma, de bármikor kerülhetünk ilyen megoldhatatlannak tűnő helyzetbe. Én egy használt montit vettem nagyon jó áron,és a felújítás közben bukkantam a berohadt monoblokkra, amit szemmel láthatóan hiába próbált valaki kibányászni. Hab a tortán,hogy a csésze fogazása is sérült volt, a kiszedő szerszám folyton kiugrott belőle.

Végül rájöttem, hogy a monoblokk tengelyén lévő menetes furatba bele tudok hajtani egy első kerékbe való tömör/nem gyorsrögzítős/ tengelyt mert egyeznek a menetek. A monoblokk kiszedőt a közepén lévő furaton át felerősítettem egy alátéttel és anyával a keréktengelyre. Meghúzva az anyát sziklaszilárdan rögzíteni tudtam a kiszedő szerszámot a monoblokk csészén, megelőzve azt hogy kicsússzon a helyéről. Ezek után a kiszedő szerszám nyeléhez /az én esetemben egy franciakulcs volt/ két ponton hozzákötöztem egy tetőlécet jó szorosan. Így több mint 1 méteres erőkarral ki tudtam szedni a rozsdás csapágycsészét!

Jó megoldás az asztalos szorító és a hegesztő is, de nekem egyikből sincs. Végül is ezek nélkül is megoldható!

@mematyi: dremel hijjan flexszel, de szedtem mar ki en is igy.monoblokkot, hogy.megvagtam es.osszetortem. Viszont ott serul a vaz, emiatt nem.javasoltam ezt a.megoldast.

Mondjuk az egy.erdekes.monoblokk volt, a szerszamfogaknal gyenge volt az anyag, a cseszet viszont szinte megkarcolni sem sikerult kezifuresszel.

NA, végre sikerült. Azért leírom hogy, hátha ezután ezt is tudjátok tanácsolni másoknak, ha ilyen problémájuk van:

Mivel nem segített semmi, elkezdtem szétszedni, hogy hátha.

Levágtam a bal hajtókart a tengely végével együtt, utána pedig dremellel kicsiszoltam, és leszedtem az első ipari csapit. Aztán kiütögettem a tengelyt belőle. Eztán jött a hajtásoldali csapi kicsiszolása, majd kiszedése, így csak a csésze maradt benne, továbbra is mozdíthatatlanul.

Vékony vasfűrészlappal, meg dremellel kivágtam egy szeletet a csészéből úgy, hogy közben vigyáztam, ne nagyon vágjak bele a monoblokkházba. Aztán kivettem a szeletet, de még mindig semmi. Végül franciakulccsal összenyomtam a bennmaradt részt, és végre megadta magát nekem.

Érdekes, hogy csak egy pici felületi rozsda volt a csészén, de emiatt lehetetlen volt kiszedni.

Hát, majd próbálkozom. Igaz, hogy a kulcs sem valami hűde keméyn, edzett cucc. MInden esetre a hegyesztés marad az utolsó lehetőség.

Még próbálok szerezni ilyen rádughatós villáskulcsot, hátha azzal jó lesz.

Amúgy be van csavarlazítózva

@mematyi: Nincs megváltó ötletem. Csak eszembe jutott, hogy próbáltál-e egy kis csavarlazító löttyöt juttatni a mono és a ház közé? Összeragadt vasakat néha a kulcs nyelére mért igen finom, rezgésszerű ütések is megmozdíthatnak (mindkét irányba próbálkozni kell). Egyszer kétszer nekem bevált az ilyesmi.

@mematyi: hegesztő.

Amúgy nem akarom leszólni a szerszámod, de ha elnyalja a villáskulcs, az gáz. Még ha a monoblokkot mozgató recéi kopnának, amik vékonyak, no de a lapolás?

Nincs elnyúlva kicsit a villáskulcsod? Ha lötyög rajta, az hamar elnyalja.

Hátm a kulcsot ebayről rendeltem, de mivel kb 3 hónapra jött meg, visszafizették, és így ingyér volt.

kép

Úgy csináltam, ahogy krupcheck mondta, kb 40-50cmes erőkarral, de még mindíg meg se moccan, csak kezd lenyalódni a szerszámról a villáskulcs helye.

Innentől végképp nemtudom, hogy hogyan tovább.

@Krupcheck: Ja, az igaz, hogy mindenképp lyukasnak kell lennie. :) Amúgy nekem olyan van, hogy csak a villáskulcs megy rá, így én mindig a csavarral rögzítem.

@Suhanc_T3700: !!!! és tényleg, ez eszembe sem jutott, köszi a tippet! (:

Szerintem minden monoblokk szerszámnak "lyukas" a közepe, hisz át kell, hogy menjen rajta a tengely. Mondjuk én így is dugókulccsal használom (mmint a hengeres 6szögfejű mókát értem alatta, nem csak a nyelet magát), mivel csak az van, tehát nálam ez a jelenlegi eszközöknél nem nyerő, de ha villáskulcsot használ az ember, akkor mindenképp.

Köszönjük az ötletet!

@Krupcheck: Elsőre nekem sem jött le a megoldásod, de mostmár értem én is, és sztem. egyszerűbb megoldás az, hogy ha a szerszámot rárakod, és ha van középen rajta lyuk (legalábbis az enyém olyan, lehet hogy a kérdezőé is) akkor a hajtókar csavarja alá egy nagyobb alátétet kell rakni, és a csavart behajtani a helyére, így az a helyén tartja a szerszámot. Persze ha dugócsulra szerelhető, akkor az én megoldásom nem jó, ott jön szóba a tied. Amúgy én is most ezzel kínlódok, most épp egy hosszabb kart szeretnék majd ráhegeszteni a szerszámra.

Jaa, mostmár értem, köszi.

Tényleg jó ötlet.

Amugy már nem kell oda fadarab, mert leflexeltem a tengely másik végét, mert ott meg a hajtókar menete ment szét.

MOndjuk a bal hajtókarban maradt csokot se tudtam még kiütni, de azt majd kifúrom belőle max.

Komolyan, ha ez kijön, és elhasználódik az új, ezután csakis integrált hajtást veszek.

@mematyi: az attól függ, hogy hegeszted oda (: meg a szerszámmal ellentétben az odavarrt erőkar nem fordul ki.

Első módszer: van ugye a monoblokknak egy tengelye. Benne van egyben a vázban. Amikor elkezded hajtani, ha nem nyomod rá a szerszámot, akkor kifordul, és összebarmolja a monoblokk recéit. Tehát bele kell nyomni.

Legegyszerűbb úgy, hogy egy pillanatszorítóval ráhúzod a szerszámot. Ennek célszerűen a tengely másik végén tudsz ellentartani. Arra meg nemárt tenni egy fa lapot, hogy ne a vast a vasnak szorítsd.

Ennyi. Lehet kicsit gyépésen írtam le, de szájbarágósan kérted.

Én szinterezés után szívtam, mire ki tudtam szedni a csészéket, amiket a menet védelme céljából tekertem be. Ott konkrétan a csapágyház, és a csésze összesült a festék segítségével. Na az szopás volt.

Hát, gyárilag van benne ez.

Ez az összhúzós dolog /első megoldás/ érdekelne, csak picit szájbarágósabb formában, mert így elsőre nem jött le. Többször meg nem próbálkoznék, mert tuti hogy a végére teljesen lenyalnám, és akkor marad a hegesztés

Az nem megoldás, hogy visszatekerem a nem hajtás oldalit is, és az tol rajta annyit, hogy megindul, vagy nemtudom?

Amúgy a hegesztés szerintem nem játszik, mert ha teljes testsúllyal, meg szerszámmal nem jött(kb 30cm-es erőkarral, mert féltem, hogy kettétörik a crmo kulcs), akkor nem hinném, hogy egy házi hegesztés kibírna ekkora erőt. Reméljük nem kerül rá a sor.

Halihó!

Ezt te raktad bele, vagy gyárilag van a bringában? A kérdés csak arra irányul, hogy vajon meg lett-e kenve a menet berakás előtt. Nyilván ha gyárilag lett berakva, akkor lényegtelen, mert nem tudod. Ez esetben valószínűleg van alatta zsír, csak túl van húzva.

Ha te raktad be, és nem raktál alá zsírt, akkor egészen biztosan berohadt.

Szoptam jó sokat ilyenekkel, nekem 2 módszerem van.

• szerszám bele a monoblokkba, karral, mindennel, a tengely másik végére egy fa léc, és összehúzom a cuccost egy pillanatszorítóval. Ez ugyan logikátlannak tűnik, hisz a beszorítástól nem lehet kitekerni, de annyit általábam mégis tud mozdulni, hogy megindítsd a kihajtást. Utána ha megmoccant, akkor le lehet szedni a szorítást.

• ez a brutálisabb, de a lehető legkisebb károkozást szem előtt tartó módszer: fogsz egy hosszabb zártszelvényt/csövet/akármit, és finoman, hogy a terjedő hő ne égesse le a festést a vázadról, meg amúgy sem kéne hőkezelni a középcsapágyat, odahegeszted a csészéhez. A berohadt monot is ki lehet így hajtani. A menetek jobb esetben megússzák, maga a csésze, illetve a monoblokk lesz csak használhatatlan, de ha egy olcsóbb cuccról van szó, vagy eleve rossz (mi másért szednéd ki?), akkor mindegy neki.

Utóbbi módszernél arra vigyázz, hogy a ráheftelt kart ahogy forgatod, lehet, hogy hozzáér valahol a vázadhoz, jó eséllyel a támvillákhoz, amik ugyebár szélesebbek. Tehát evvel is csak megindítani lehet, utána levágod, és csőkulccsal kihajtod a monot.

Ha a menet ép, akkor csak megindítani nehéz, onnantól szinte kézzel jön.