Deore váltó beállítás bowdencsere után

@András373: Ki kell az elsőt is cserélni, mármint a kábelezést. Beállítani elvileg egyszerűbb (felszerelni nehezebb), mert a két határoló csavar határozza meg a fokozatokat. Ha azok jól vannak beállítva, akkor csak a bowden feszességének kell jónak lennie.

@András373: Nem. Itt kettő probléma lehet egyszerre, ha minden más megfelelő. Egyik, hogy a határoló csavar nem jó a másik a bowden túl laza. Általában fordítva szokott lenni. Azaz túl feszes a bowden és nehezen teszi le a láncot a kisebb felé. Illetve ha valaki túl rövidre szabja a bowdenházat és nagyon feszül alapból a váltó. Addig kell feszíteni a bowdent, hogy minden egyes váltásnál tegye fel a láncot. Lefelé meg szépen rakja le. Na meg persze ne csörögjön a lánc azaz ne legyen a határán a lánc annak, hogy le vagy fel akarjon ugorni. Ilyenkor gyakorlatilag a láncszemben nem közepén fut a váltógörgő foga hanem valahol hozzáér a lánc oldallapjához.

Bekötéskor érdemes feszíteni és úgy rögzíteni a huzalt, mert akkor jóval kevesebbet kell utólag feszíteni rajta. Másik, hogy kerék visszarakása után ellenőrizni, hogy teljesen bent legyen a papucsban a tengely (gyorszáras kerék). A váltótartó fület is meg kell nézni, hogy nem ferdült el. Másik, hogy mivel nem drága mindig egyszerre kell cserélni a bowdenházzal együtt. Nem érdemes ezen spórolni.

Sziasztok! Megjárta a szervizt a bringa, a hátsó bowdenházat cserélték, meg megpucolták a váltót, most jobb, mint új korában, alig kell erőt kifejteni a karon :) Azt sajnálom csak, hogy nem nézettem meg az elsőt is, most az olyan nehézkesnek tűnik :) Köszönöm a tippeket!

Retkes a bowdenház, tipikus jelenség

@rcs2003: bocs, kicsit túl kellett nyomni a váltókart, de nem kellett a követkeő fokozatba váltani

"kicsit túl kellett húzni a kart, de azt megszoktam, és nem kellett túlhúzni" -- ??

Urak, köszönöm a tanácsokat. A bowdenfeszességgel nincs gond, a váltó az utolsó 2-3 nagy keréknél utoléri a váltókart, a legnagyobb kerékre váltásnál érezni is a karon, hogy nincs tovább. Amit még nem csináltam, az az alapos takarítás, esetleg a bowdenház csere. Visszagondolva a csere előtt sem volt tökéletes a nagyobbra váltás, kicsit túl kellett húzni a kart, de azt megszoktam, és nem kellett túlhúzni, de egyszerre 3-at váltani már nehezen tudott. Új korában nem volt ilyen gond vele. A B csavarhoz: a Shimano leírása is láncfeszesség-állító csavarról ír, és igaz, hogy az állításával a görgők távolsága a sortól változik (ennél a váltónál úgy is kell beállítani, hogy a lehető legközelebb legyen a sorhoz), de a váltótest is elfordul, amitől a kanál előfeszítése, ezáltal a láncfeszesség is változik :)

Szia, mivel felfelé húzod a karral a bowdent, ezért az elmondottak alapján laza a bowden. Feszíteni kell rajta, de inkább a bekötésnél, mert nagyon laza lehet, ha 2kattintásra mozog 1et a váltó… Tedd le legkisebbre, csavard vissza a feszítőt (esetleg mind kettőt, karon is és váltón is) és kézzel ahogy csak tudod feszítsd meg a bowdwent és úgy rögzítsd. Amikor váltasz még szerintem így is kell fedzíteni majd, hogy jól működjön, de azt már a váltón vagy karon.

Cseréld ki a bowdenházat is! Akkor (is) szokott ilyet csinálni, ha az már régi (koszos, oxidált, kopott a hüvely benne, stb.). Főleg a hátsó darabot, ami becsatlakozik a váltóba. Az kapja a legtöbb koszt. (Kézzel húzogatva ezt nem nagyon érezni. Főleg, ha nincs benne rutinod.)

Ha nem cseréltél sort, akkor a végállítócsavarokat/B-csavart (amivel a váltógörgők távolságát állítod) nem kell állítani. Először a felfele váltást kell kb. beállítani, és utána finomállító csavarral bíbelődni.

Érdemes benézni a váltófület is, hogy nem ferde-e. Meg rántani egyet a bowdenen, hogy meghúzáskor biztosan feszes legyen.

1 .Rosszul rögzítetted a váltóhoz a bowdent esetleg. Nem mindegy hogy pontosan hol fut bele a szorítóba. 2. Valahol "cigány úton" megy bowden. 3. Nem a láncfeszítést állítod a B csavarral :) 4. Vidd a szervízbe ha nem sikerül megoldani, mert távgyógyászatban nem fogjuk tudni neked megcsinálni. Ez ilyen sajnos