Féktárcsa méret váltás?

RT64-ról én is csak jót tudok mondani! Edző bringámon olyan van és tényleg nagyon jó!

@Tom77: igen, ezt az rt64-et és talán a 66-ost hallottam már, hogy dícsérik.

Bolti telo ált matricázva van, amivel a manitou villás véleményednél még viccelődtem is. A matricán is ott van, hogy max rotor méret, ezt az infót a gyártó helyezi el, ami azon van azt nyilván tudja is.. Az enyémen a max rotor méretnél 180mm szerepel és ahogy más is írta, a 203-as felesleges, még akkor is ha amúgy elbírná.. A másik, ha megengedsz még1 tanácsot én közel tizenötezret vágtam három és 1/2 szezon alatt az RT64-esekbe, jó pár nógrádi várrom tetejéről (5-600 méter) gurultam le néhol csutka fékkel, sőt a mostani lovamba is ilyeneket pakoltam, szóval a simi rt64-szériák bármelyikét nagy biztonsággal ajánlom a saját élményeim alapján, az egyik legfrankóbb tárcsa anyagát és a tartósságát tekintve is.. Elszíneződni vagy vetemedni nem fog, (ha nem borulsz vele, hajolni vagy görbülni sem) de megkockáztatom, hogy felperemesedni sem, úgy kábé 7-8ezer km-ig! A 180-ast vadi újba 8000 ezerért vettem egy éve, két hónapja pedig a cserekerékre is ilyet tettem fel hátra, mert a funkción kívül nyilván szempont az is, hogy normálisan nézzen ki, elöl és hátul pont ezért, én egyformát használok..

@verespeter: Nekem ennél gyengébb villán (régebbi RS SID) volt régen 185-ös tárcsám. Semmi bajom nem volt vele. Csak a súly miatt cseréltem le később 160-ra, mert nekem fölösleges volt akkora fékerő. (XCO gép, Elixir CR fék) A villán nem éreztem komolyabb különbséget.

180-ast nyugodtan rátehetsz a villára, de 203-ast már nem. Adapterre mindenképpen szükséged lesz, negatív irányba nem változik a menettulajdonsága, esetleg annyi, hogy a nagyobb tárcsa jobban hajlamos a vetemedésre, ami miatt bosszantó hangok lehetnek menet közben, ennek kiküszöbölésére érdemes alumínium bakos tárcsát választani.