Gyorsabban tudnék haladni 48-38-28 hajtóművel, mint 42-34-24-el?

@rytsye: csatlakoznék @Krupcheck: kis hozzá szólásához még én is. :)

Ha cserélsz hajtókart mondjuk 4szög tengelyesre (nem tudom a tied mijennel van szerelve, lehet octalinkes) veszel 1shimano FC-M131 (Tourney) 48-38-28ast az kb. 5.000.- hozzá 1shimano FD-TX51 (alsó bilincses) vagy FD-TZ31 (felső bilincses) első váltott -a 48T miatt, hogy fel tudja rakni rendesen a láncot- az kb. 2-3.000.- közt van. /ha oktalinkes a közép agyad, kb. 3.000.- több pénzbe jön ki/

Ez eddig kb. 8.000.- pénz még mindig tudsz hátsó kazettás agyat venni (felni maradhat) tárcsafékes;- shimano HB-M475 (Alivíó) kb. 5.000.- +a küllök kb.6.000.- és 1hátsó sor shimanó CS-HG41-7 11-28 kb. 3.000.- és persze új lánc; -shimano CN-HG40 kb. 2,000.- pénz.

Így mondjuk kijöhetsz mindennel kb. 25ezer-re! De cserébe teljesen új kicsit modernebb hajtás amivel tán gyorsabban is tudsz haladni! ;) Remélem én is hozzá tudtam járulni a döntésedhez valamelyest! :)

@johnny336: Tény, hogy a régi mondás szerint; -szalajtásig tekerem annál a sebességnél, de nem lehetetlen! ;) Ezért akarok 44T, hogy az 50-60km/h közti határt még ne szétpörögve lépjem túl! :)

Még egy gondolat.

A bringádon menetes sor van. Ezeknél gyakori, hogy 14-es a legkisebb lánckerék. Ehhez csakugyan előnyösebb a 48-as hajtókar, hiszen a 14-es az akkora, mint egy 9-esen a kb. 3-4. fokozat.

A hajtókarcsere árán érdemesebb egy kazettás agyat, meg fogsort venni. 15-ből az is kijön küllőstől. Én nem tudom ki az az istenbarma, aki a mai napig engedélyezi, hogy egy új kerékpárba menetes agyat rakjanak (oké, nyilván aki a költségeket próbálja alacsonyan tartani), de ma már egy kazis rendszer sem drága, és rengeteg szopástól tudja megmenteni az embert.

+ha hajtókart cserélsz, a 48-as tányér miatt új elsőváltóra is szükséged lenne, meg új láncra is (rövid lenne a gyári). Ha nem szinte új a bringa, akkor viszont a lánccsere fogsorcserével is jár... akkor meg már vétek ismét menetest venni.

(mindent összevetve én lebeszélni igyekezlek a nagyobb lánctányérú hajtásról)

Szevasztok! A merev gépemre 48-as hajókart tettem fel175-ös hk hosszal.hátul mezei menetes 7-es sor van 12-es a legkisebb.Nem vagyok pörgetős - városi haladós közlekedős vagyok.1.9-es slick gumival 32-36-os tempóval mér be a sebesség mérő oszlop nap mint nap. Nem kell sokat agyalni - sima matek42/12 - 48/12 Mindenképp a második a haladósabb.

@Krupcheck: ;)

50 felett beletekerni 42-11-be már elég nehéz, max. ülve. Azonban lefelé zúgni egy kellemesen kátyús úton max. kiállva tudsz - na kiállva tekerj 120-at per perc :D

Amúgy a 36-11-gyel az 57 km/h gyors, és nem teljes mértékben megbízható számításaim szerint 140+ csapásszám per percet jelent (2,36/s).

Ha már végsebesség-kinek az apukája erősebb téma- akkor leírom a saját eredményeimet is: 44/11-el 70 körül fogytam el, a jelenlegi 40/11-el olyan 50+ volt meg, de ott még nem pörögtem túl, csak ráhagytam (öregszem). Mindkettő bitang hosszú, meredek lejtőn lefelé volt. Ezért írtam, hogy szerintem montira tök fölösleges a 48-as tányér. Ha egy kicsit is bír pörgetni az ember (amúgy én sem vagyok pörgős), akkor a 42-est is nagyon ritkán fogy el.

Üdvözletem! :) 36T-11 hajtással max. 57km volt a rekordom szemtanukkal (egyenesben nem lejtőn) és ők is mérték (kocsiban GPS-sel)! 3-400méteren tartva igazán pörgetős tekeréssel! :D Mondjuk utána kapkodtam rendesen a levegőt, (bár elég súlyos asztmám is közre játszik a nehezebb levegő vételben terhelés alatt és után is) de a 35km tempó is simán megy hosszú távon és még nem írtam mikor 48T hajtásom is volt (bár akkor még pár évvel fiatalabb és pár kiloval könnyebb...)! Mostani tervem 32T/44T 11-36hátsóval (montira bőven elég, a 48T vastag gumival, fizikai láberőben is ott kell lenni), 32T-36... a terepre/mászáshoz a 44T-11... lendületes haladáshoz kell! Köszönöm, hogy hozzá szólhattam! ;)

@BF2 hungarolada: én 42-11-gyel beletekerve 55-nél gyorsabban még nem tudtam haladni lejtőn lefelé sem, és majdnem elszállt a lábam.

szerintem 42-11 foggal meg lehet tekerni simán az 50-et pörgetve meg 55 felett... Ez szerintem montinál 26"-os kerékkel elég aszfalton is. Én elég kevés helyen merek többel menni, max közúton de ott se általános, hogy ennyire gyorsan lehessen menni. Környéken ma sebesség 68 km/h volt eddig, montival meg 60 alatt volt ugyan az a szakasz, de volt 2-3 perc az egész, amiért megérte volna. Általában nagytányéron megyek, de ritkán tudnám kihasználni a még nagyobbat. Mászásnál meg lehet gázosabb is lenne. Szerintem jobb, ha marad a jelenlegi kiosztás.

@rytsye: Nagyon Szépen köszönöm a segítséget! Akkor valószínűleg hagyom a gyári 42-st,majd később komplett átalakításnál cserélek .

Elvileg nagyobb végsebességet tudsz elérni, de ahhoz erő is kell.

Gyakorlatilag viszont a sebességet vagy fordulatbó éred el, vagy taposásból. Ha erős vagy, de lomha, akkor egy nagytányérral nagyobb végsebességet tudsz elérni. Ha inkább pörgős, akkor a kisebbel jobban jársz. De gondolom nem végáttételben taposod folyamatosan, úgyhogy felesleges (ha nagytányér-kónuszon rakod, akkor viszont szokj le róla, egészségtelen dolog)

Montira semmiképp nem tennék 48-as nagytányért, mert könnyű felütni. Kihasználni meg max aszfaltúton lefelé, hosszú lejtőn tudod.

Megjegyzés ezt a sebességet 2x6ban produkáltam a 3x7ből csak elfogyott a szufla:D

Vagy hogy egyszerűbben fogalmazzak nekem ez a kombó jött nagyon be a 122,5-es mono+tourney hajtókar(48-38-28).Ez már csak mellékes hogy 51,3km/h tudtam kihozni belőle sima alu pedállal:)

Szia a hajtóműnek nem feltétele hogy menetes vagy kazis fogaskoszorúd van:)Nekem is anno 42-32-22-es hatóművem volt nem szerettem mert nem tudtam ugy haladni vele ahogy szerettem volna ezért 48-38-28ra váltottam na azzal már szépen lehet hasítani ha van lendület:) A hajtómű feltétele pl a monoblokk tengelyhossza.Ha 4szögtengelyes középrészed van szerintem elég egy tourney vagy egy altus/acera hajtókar is(sokat kibír) Pl tourney hajtókarnak asszem a 122,5mm tengelyhosszú mono az optimális de szerintem a rövidebb is jó.