Hogy lehet megszorítani a kormánycsapágy alsókónuszát a villán?

@Krupcheck: igen, hat regi ugyan, de jo bianchi vaz, nem szeretnem piszkalni nagyon, bar bennem is felvetodott az otlet. :D Akkor csak marad az eszterga, hatha nem cseszik el az alu alkatresz tobbi reszet kozben. De amugy kis mazlival lehet, hogy eleg is lesz a hossza, a gyarit probakent nagyjabol raraktam, es ugytunt eleg lesz. Az uj se lehet sokkal magasabb, de lehet, lemerem a regit es akkor tisztan latszik. Bar igy is szerencsem van, hogy majdnem eleg hosszu, mert carbon es azert adtak 3500ert ujan, mert elvileg csak 12,5cm hosszu, ehelyett 14,5. :) Ugy vettem, hogy mindenkepp hosszabbittatni kell.

@airborne: a villanyak toldás mindig beteg dolog egy kicsit, de sikerülhet jól is akár. Nekem egy aheados volt toldva 25milivel, de az nem volt hegesztve, csak nagyon szoros illesztéssel beleütve a toldat. Ez alá került be a rózsa, fölé meg a kupak, így ez is összefelé húzta. Menetesnél a menet miatt inkább a közepébe érdemes betoldani, volt olyanom is, nagyfater meg egy barátja csináltál, elvágták középen, és abba is egy esztergált, illesztett toldó került, így jó közelítéssel egytengelyű lett, a hegesztés jóformán csak biztonság kedvéért volt, anélkül is jó lett volna. Tehát nem egy sima csődarabot, hanem egy bele csapolt toldatot tettek közé.

De ettől függetlenül inkább ne toldogasd 5 mm-ért. Ha a kónusz vagy a kontracsavar "funkciótlan" részéből tudsz leszúratni, amit te is mondasz, akkor az egy jó megoldás lehet. Ha 1-2-3 mm-t túllóg felül a kontra, az annyira nem gáz, ha elég menet fog még így is, szóval lehet nem is kell 5-öt, elég csak 2-3 mm-t nyerned valahogy.

Vagy primitívebb megoldásként a váz fejcsövéből is lehet leköszörülni... de ha netán ez történne, akkor inkább fölülről, mert úgy nem voltozik a villaszög és magasság, mintha alulról vennél ki belőle. Csak ezt is necces pontosan megcsinálni, hogy utána szépen illeszkedjen rá a csésze. Szóval igényes gépen ezt sem pártolnám.

@Krupcheck: :D Igen, hát jó tudni, ha az embernek már ezzel a szar rendszerrel kell szenvednie. Most elvileg minden oké lesz, Tange megfelelo meretu csapagy lesz rendelve a vazhoz, uj carbonvilla van hozza, csak most ugy tunik, 5 mm-rel (-.-) rovidebb a villanyak, mint a fejcsohossz es a "beepitesi magassag" osszege. Erre nincs esetleg valami jo tipped? En a kormanycsapagy 2 csavaros resze kozul az alsonak gondoltam, hogy leesztergaltatom a 6 lapfeju reszet, mert ugy sem hasznalom es ezzel csokkenne a magassag, nem kellene hosszabbittatni, mert volt, hogy ferden hegesztettek, es az uj villat nem akarom kockaztatni.

@airborne: köszi az infókat. E téren elég szegényes az eladók tudása is, eddig mindenhol vagy azt hallottam, hogy "f'szé nem megy rá, biztos meg van rágva a menet a villádon, ebből csak egy féle van", vagy azt, hogy "tegyé' alá sörösdobozt oszt jó lesz".

Na, kozben tajekozodtam, 1 colos fejcsapagyakbol es villakbol sok felet gyartottak, ezert lotyog. Van ez a tablazat: http://sheldonbrown.com/cribsheet-headsets.html es ez alapjan jottem ra, hogy az xlc, amit az ebike arul, 27mm-es villa konusz atmerovel es 30mm-es vaz atmerovel rendelkezik (ami nehany regebbi es olcso kinai vazhoz valo, bar errol az ebike nem tajekoztatott, csak, hogy 27mm-es), az iso szabvany szerinti 26,4 mm-es villakonusszal es 30,2mm-es fejcso atmerovel rendelkezo vazamba (ami a leggyakoribb) nem passzolt. En meg csodalkoztam, hogy milyen szarul csinaltak meg az XLC-nel, hogy ilyen pontatlan, vagy szegeny oreg vaz kopott ki, de nem! Aki az ebike-nel akar kormanycsapagyat, annak elmondom, hogy az ott kaphato BBB 1colos menetes kormanycsapagy mar 26,4 ill 30,2mm-es atmerovel rendelkezik, mondjuk ugyan olyan minosegu (nem tul jo, kibontaskor se futott siman), csak a felirat mas, mint az XLC-nel. Remelem valakin segit csapagy vasarlas elott, en beneztem az XLC csapagy arat, mert sporolni akartam 2ezer forintos es vehetek ujat...

@Krupcheck: én kipróbáltam a sörösdobozt, nagyon jó, nem lötyög többé, én a csapágycsécsét hézagoltam, ami a vázban lötyög, csak annyi a probléma, hogy amikor bekalapálom, a lemez kicsit alámegy a fejcsö külsö szélének (ami alul van), és a csésze nem fekszik szépen rá a vázra, hanem eláll kicsit. Így nem egyenletesen forog, hanem néha szorul. Lehet kicsit fölé kell majd hajtani. De ez az XLC kormánycsapágy se piskóta, nem illeszkedik, szar minöségü a csapágy és már le is kopott a színe. Kevés volt neki a villanyak hossz, így meghosszabbítottam, de ferdén hegesztették, hurrá... Csupa öröm az 1"-os, menetes csapágyazás.

Ha mégsem, arra szolgál a hegesztő ((:

A villanyak 1", az előző villám nyakának alján volt kb. 1 mm-rel vastagabb rész, arra ment rá a kónusz. Ezen az új villán nincs az a megvastagított rész, így tényleg lutri lenne az új kcs. Marad a sörös doboz, hátha működni fog rendesen.

@zo1ta: új kormánycsapágy... csak a villán lévő átmérő valamiért nem mindig ugyanakkora, így eléggé lutri. De ha megméred, és ahhoz veszel kcs-t, akkor jóság van.

Köszi, erre nem is gondoltam. Esetleg valami kész megoldás létezik?

Sörösdoboz!

De tényleg. Vágsz le belőle egy vékony csíkot, és kihézagolod, körbetekerve azt a villanyak alján. Kicsit szélesebb csíkot vágj, mint a kónusz villán felfekvő felülete, és felfelé "lógasd" túl. Aztán valami keményfával meg kalapáccsal (használhatsz elegánsabb eszközöket is) üsd rá ezt a kónuszt. Ha elég a lemez alatta, akkor elég nehezen megy rá, ergo nem is fog lejönni. Fontos, hogy szoruljon, összenyomja a lemezeket, mert ha kicsit is kotyog, akkor ki fog mászni alóla.