Kerékpárvásárlás előtt

@XCode: Fáradt vagyok, kicsit nehezen olvasok a sorok között, de értettem. Köszönöm.

Ismét megmutatkozott a naivságom. Valóban csak a pénz számít, a jó szándék, emberség nem.

@NorBEE300: Találtam neked való szentenciát. Az egyik éppen a Bibliából veszi eredetét: ... se gyöngyeiteket ne hányjátok a disznók elé, hogy meg ne tapossák azokat lábaikkal, és nektek fordulván meg ne szaggassanak titeket.

Röviden s magyarul ugyanez: Ne fecséreld, mint Zseni a hurkát!

@gyuladaniel94: Csupán abból a megfontolásból, hogy hazahordja a pénzt. Van aki úgy gondolkodik, hogy egy picit segítse az itthoniakat. Bár egyre jobban úgy érzem sok vállalkozó/szolgáltató nem érdemli meg az ilyesfajta rendességet.

@XCode: Nem érdekel a dolog a kérdőre vonás óta... Segíteni szerettem volna és úgy látszik ezt kaptam "jutalmul". Nem az én problémám, majd megoldják.

@NorBEE300: Ha nemzetközi kamionos, akkor miért itthon vesz Gepidát? Külföldön találhat jobbat is.

@NorBEE300: Van esetedre egy magyar közmondás, de közönségessége miatt nem idézem. Maradjunk a kerékpár azonosításánál. Amíg nem abajgatja hatóság, addig nincsen baj. Ha nem lovasítják meg a kecskét :) szintén nincs gond.

Az ilyenfajta azonosítók előállításának, elhelyezésének módját egyébként szabály rögzíti. Vonalkódos ragacs, amit a gyár rátesz, az előírásnak aligha felel meg, hisz könnyen eltávolítható stb.

Zűrös ügy ez mindenképpen

@XCode: Ez az valóban :).

Ja az érdekesség az egészben, hogy letolt a kereskedőm, hogy mit telefonálgatok én? Mert lebőgetem őt... Szerencséjére a vevő nem csinált ügyet a dologból, poénként "elengedett" annyit, hogy nem viszi el és mennyit enged a feléből.

Nemzetközi kamionos egyébként a tulaj, aki viszi magával a bringát és amikor a pihenőidejét tölti, akkor bicajjal megy vásárolni, esetleg átmozgatni magát. Teszem azt, külföldön meglovasítják a gépet vagy azonosítani akarnák, akkor mit csinálna csóró?

Én vagyok a köcsög, mert megemeltem a telefont és 4 fültanú hallatára név nélkül megkérdeztem, hogy ilyen esetben mi a teendő...

@NorBEE300: Lemaradt a csattanó: ez egy ID-étlen megoldás.

@NorBEE300: A Gyengébbek Is Kérdezhetik szerint matrica. Leesett. Balszerencse. Önnek sajnos ez jutott.

Bizonyos forrásból azt a választ kaptam, hogy gyártásból kimaradt a kerékpár... Megnéztem a Gepida honlapját és ott is a GYIK-et, ahol ezt találtam:

"Kérdés 19: Hogyan azonosíthatom a kerékpáromat?

Válasz 19: A váz elsődleges azonosítója a vázszám, amelyet általában a középcsapágy ház alsó felére vésnek. E mellett, a gyártók saját azonosító számokat is szoktak használni. A Gepida kerékpárokon az elsődleges azonosító az a 14 jegyű ID szám, amely a kerékpárok alján egy vonalkódos matricán van feltüntetve."

Se vázszám, se ID matrica...

@XCode: Ennyire alaposan nem, de végigpörgött bennem is hasonló képsor. Emiatt én tuti nem vettem volna át. Majd lebokszolja a trió (vevő-kisker-nagyker) a dolgot.

Kíváncsi leszek, mi lesz a dolog vége, gondoltam megosztom a történetet, amíg frissek az emlékek.

@NorBEE300: Feltételezem, emberi hibák láncolatának tudható be az ilyenfajta mulasztás. Az erre avatott nem ütötte be a számot, az ellenőrzés meg nem kereste. (Hogyan is fordulhatna elő ilyen hiba!) A raktár, ha egyáltalán észrevette a hiányt, talán úgy volt vele: most már mindegy, szórjuk ki valahogy. Csak nem fogunk egy összeszerelt járgányt hiányzó alvázszám miatt szétverni! A nagykereskedő meg végképp nem erőltette a dolgot: hátha nem veszik észre... Végül a kiskereskedőnél kötött ki a gép, de - gondolom - ős sem szorgalmazta a visszaszállítást. Szépen így görgették maguk előtt az ügyet. Összeesküvésre akkor gyanakodnék, ha több ilyen eset is előfordult. Mindenesetre én nem vennék át ilyen gépet. Nincs elég bajom? Keverjenek gyanúba?

@johnny336: Az az érdekes, hogy a Gepida nagyker akkor mi alapján adja ki a bringát? A kereskedő (Szabi) saját maga ment fel érte... Valahol nagy sumákság van.

@NorBEE300: roppant egyszerűen. Nem a gepida gyárból jött...

MEO-n kibukott volna.

Szerintem kár volt elhoznia.

Nem akartam új témát nyitni, mivel eléggé kapcsolódik az új bringa vételéhez az alábbi sztori.

Történt urunk 2014 évében, annak is június havának 20-ik napján, hogy kerékpárosunk átvenné pár hete megrendelt, újdonsült Gepida Alboin 300 CRS kerékpárját. Mivel jelen voltam, megkértek, hogy diktáljam a vázszámot. Bicaj megfordít és nincs vázszám a középcsapágyház alján... Átnéztük az egész vázat és sehol nincs rajta. Nosza felhívtam a Gepida központi számát és ezt a tényt elregéltem röviden a telefon másik végén ülő készségesen segítkező hölgynek. A hölgy egy kétségbeesett sóhajtás után gyorsan előhúzott a fiókból egy minőségellenőr kollégát, akinek átadta a telefont (zárójelben a hölgy és az úr viselkedése és segítségnyújtása előtt le a kalappal). A kolléga szintén felfordíttatta a bringát és ő is megnézette a vázszámot. Másodjára sem volt ott. Sőt negyedjére sem. Kérdezte, hogy az alsó csövön van-e egy matrica? Az se volt... Doboz? Már ki van dobva. Tehát az azonosítás nem sikerült. Ennek ellenére a tulajdonos elvitte a kerékpárt, holnap majd visszatérnek a dologra (a helyi kereskedő épp nagykerben volt, a szervizes adta át a kerékpárt).

Mit magánemberként kérdem, ilyenkor mi a teendő? Mit tennétek? A tulajnak megfordult a fejében, hogy otthagyja a bicajt. Hozzáteszem jogos lett volna, mert ha a rend őrei megállítják és igazolnia kellett volna a származást, akkor mit csinál?

A vázon nincs sérülés, vadi új, még halovány nyoma sincs a vázszámnak a csapágyház alján.

Legnagyobb kérdés számomra: hogy jöhetett ki így a gyárból a váz és a nagykertől bringa?

Pont mikor jönne a szezon.. de ez így jött össze:)

Rendben ,köszi! Június végétől egészen szeptemberig nem leszek itthon, viszont ha addig nem is sikerül szerezni, miután haza jöttem mindenféleképpen aktuális lesz!(Akkor talán olcsóbb is lesz):D

@dewtoth: Sajnos a bringámat én sem itt vettem, hanem Gödöllőn, de egyébként tényleg segítek, ha gondolod.

@dewtoth: nehogy azt hidd,nagyon sok jó dolog kerül fel Miskolc és környékéről az apróra.Nem ott él Gyulaidaniel csapattárs,aki sok mindenben tud tanácsot adni és ha szépen megkéred,talán át is nézi neked a kiszemelt paripát. :)

@horika: Azért gondoltam gyárira igazából mert fontos nekem az esztétika, illetve a szín összeállítás. Tudom, hogy nem fő szempont, de szerintem ez is fontos:) De lehet, hogy szerencsém lesz.. ki tudja. Nos, a trekking-cross lesz a nekem való szerintem, ahogy Te is írtad. Ami hátrány lehet hogy Miskolcon lakom, ez eléggé leszűkíti a keresést.

@dewtoth: egyébként ha eldöntötted a stílust,akkor szívesen segítek a keresésben és jelzem,ha látok valami jót.

@dewtoth: mindenképpen kérj meg valakit az ismerősi körből,aki ért hozzá,hogy nézze meg.Sok kereskedő is árul másodkézből kerékpárt,ezeknél kisebb a rizikó,de az ár is magasabb.

@horika: Attól félek kicsit, hogy mivel nem vagyok jártas a témában könnyen átverhetnek, rábeszélhetnek felesleges dolgokra.

Tudnál mondani pár szót, hogy mire figyeljek oda a használt kerékpároknál? Mik az árulkodó jelek?

Köszönöm a tanácsokat!

@dewtoth: Szia.Én a jó állapotú,keveset futott használt kerékpár mellett tenném le a voksom.Kis szépséghibával,vagy csak pusztán,mert kiállítási,esetleg nem friss modell,sokkal jobb felszereltségű kerékpárt lehet venni.A kategória a Te esetedben valóban a Trekking,trekking-cross.Ez,az általam vett kerékpár nem sokkal került többe,mint az áűltalad linkelt Neuzer.

http://foto.testbike.hu/index.php?p=foto&gid=14258&id=7&pp=mygl

@dewtoth: abszolút egyetértek XCode kollégával, néhány hozzáfűznivalóm azért akad: mindenképpen szakboltban vedd meg a bicajt - persze jól fontold meg a bolt kiválasztását, itt az oldalon találsz segítséget ezzel kapcsolatban is -, és nagyon figyelj arra, hogy a méretednek pontosanegfelelő legyen a kerékpár, valamint az üzembehelyezést is kérd.

@dewtoth: Ha az ember nem forog kemény terepen, nem akar hegyet mászni stb., nincs szüksége MTB-re. A cross sokoldalú: jó aszfalton, s nem ijed meg egy kis tereptől sem. Vegyes használatra - inkább aszfalt, néha terep - a cross jó választás.

A Neuzer X1 nem lenne rossz, de menetes hátsó aggyal szerelik, s az rövid életű. Meglehet, tízezer kilométert sem bír ki. Olcsó bicajoknál, de még a középosztályban is, hamarost cserélni kell a pedált, hosszabb utat vállaló lovas pedig a kormánymarkolatot és a nyerget is előbb-utóbb kénytelen leváltani (hacsak nem pályázik fakírok babérjaira).

Megítélésem szerint érdemes ragaszkodni a kazettás hátsó agyhoz. A többi (pedál, nyereg, kormánymarkolat) kevesebbet számít. Ha cserélni kell, legtöbbe kerül egy új kerék stb.

Jelen esetben, ha új gépet akarsz, és a költségvetés megengedi, érdemesebb, és gazdaságosabb kazettás hátsó aggyal szerelt bicajt venni. Persze jól szét kell nézni, mert nem a hátsó agy az első, amit feljavítanak, hanem a váltók és hasonlók, ami (szerintem) kevésbé lényeges.

Némelyik bolttal lehet egyezkedni. Kicserélik, természetesen felárral, a gyengébb alkatrészeket. Kapsz igényeid szerint új agyat vagy kereket, pedált stb., az eredeti "vacakot" pedig valamennyiért beszámítják.

Harmadik lehetőség: használt járgányok között nézelődni.