Mi adja meg egy bringa láncvonalát?

@Makky: Igen, erre gondoltam, erre az esztergálós dologra.

@VTitusz: Nyilván itt is csak egy gyártón belül van értelme a dologról beszélni. MTB-nél biztos igazad van, mert ott egyforma széles maga a kazetta is. :) Országúton viszont 1,85mm-el szélesebb a kazetta. De kimentem a garázsba és lemértem. Szélesebb! Kb. pont ennyivel! (Már amennyira a tolómérővel hozzáfértem az agyperem miatt.) (Egyébként 10-es országúti agyból azért van, aki csinál 11-est, mert föl lehet belőle ennyit esztergálni, csak arra kell vigyázni, hogy a küllök elég távol legyenek a lánctól, vagyis 11-21-es sorral nem biztos, hogy megy. :)

@Makky: Nem vagyok benne biztos, hogy a 8-9-10 rotor önmagában szélesebb, mint a 11. Inkább több anyag marad a rotoron, ezáltal rövidebb a rotoron az a rész, ahova a fokozatok felfeküdhetnek.

@Aurel76: Ahogy más is írta, kérdés, mire akarjuk a hajtásláncot optimalizálni. Ha 3 tányért használsz, akkor gondolom eleve kerülöd a keresztbeváltásokat, akkor optimalizálhatod a láncvonalat. De eleve eltérőek a sorok, agyak láncvonala a hajtóművekétől. Ráadásul régen nem volt divat megadni adatként a hajtóművek láncvonalatát sem.

@Aurel76: Pontosan! A nagyon extrém eseteket leszámítva mindegy. 1-2mm nem számít! Én régen pl. szándékosan keskenyebb láncvonallal mentem, mint az ajánlott, mert sokat használtam elől a nagy és hátul a nagyobb lánckerék kombinációkat. Így arra optimalizáltam a láncvonalat!

@VTitusz: Nekem múlt századi biciklijeim vannak, tehát akkor nekem jelentős :)

Szóval akkor azt mondod, ennek a láncvonalnak nem kell túlzottan nagy feneket keríteni, belefér mondjuk 2-3 mm eltérés, legfeljebb a lánc nem a középső, hanem mondjuk az egyel lentebbi/fentebbi lánckeréken fut párhuzamosan a váz hossztengelyével, de gyakorlati relevanciája nincs igazából?

Ma már túl sokféle kombináció létezhet, hogy ilyen általános kérdésnek bármi értelme legyen. Ráadásul a kazettatest se egyforma széles! A 7-es keskenyebb. 8/9/10 egyforma, de szélesebb. A 11 pedig még szélesebb! Ott ráadásul MTB és országúti között is van eltérés! Stb...

Kazetta és kazetta közötti különbség: jó lenne pontosítani, hadd ne kelljen levezetni az összes variációt hozzá. Nem mindegy, hogy monti vagy országúti a sor, országúti sornál nem mindegy, hogy hány lánckerék van a soron. Egyébként a 135 és 142mm-es agyaknál csak a végkupakok hosszában van különbség, a fölött már maga az agytest hosszabb.

@Aurel76: Ennek a láncvonal dolognak szerintem a múlt században volt nagy jelentősége. Manapság a 2 és 1 lánctányéros, 142,148, 1... hátsó "sarutávolságok" korában másodlagos. Ha magadnak raksz össze tudsz mérlegelni, hogy milyen láncvonalú hajtóművet vásárolj, a soron hol fusson vonalban a lánc. Persze ezzel is lehet játszani, hajtóműtől függően hézagolással, illetve lánctányérok offsetjével, talán. Persze van gyártó, aki meg a hajtóművekkel játszik (Shimano) és nem a lánctányérkkal, persze ez az egytányéros hajtóművekre vonatkozik. Összességében ez a láncvonal elég elméleti dolog, az X fokozatból 1 fokozat esetében igaz, a többiben meg már szögben fut a lánc. Szerintem.

@tourázó: Ezt már olvastam. A kérdésem nem egészen erre vonatkozott, hanem arra, hogy a hátsó fogaskeréksor, vagy a hajtómű közül melyik szabja meg a láncvonalat? A kazetta test szélessége adott, annak a közepe lesz a lánckeréksor közepe is, akárhány sebességes sort is rakok fel. Vagy nem? Erre vonatkozott a kérdésem.

https://ebike.hu/gyik/hogyan-szamitsak-lancvonalat/