Sziasztok! Arra lennék kiváncs, hogy mi a különbség a hosszú, közepes illetve rövid kanál között? Mennyiben befolásolja, hogy milyen kiosztású fogaskoszorú jó hozzá? Van egy 11-32-es XT sorom, akkor ahoz lehet használni a hosszúkanalas saint M800 as váltómat? (9 sebességesek)
A sheldonbrown jó srác volt, nem? :) Még szerencse, hogy vannak hű követői, akik viszik tovább a "jóságát" a mi örömünkre :)
@csapágyzsír: 1x9-hez még rövidkanalast is használhatsz. DH-ra láttam már országúti váltót is felrakva.
De ha már megvan a hosszúkanalas, nyilván rakd fel azt, majd ráérsz rövidet venni ha leszakadt ( :
Köszönöm mindenkinek a segítséget! Egyébként 1-9 sebesség lesz. (Kezdő lejtőzős gép)
@csapágyzsír: Igen, használhatod hozzá. Egy hosszúkanalas váltó szinte mindennel kompatibilis, lásd az előttem szólókat.
Ajánlom figyelmedbe a TestBike wiki aloldalát, azon belül a következő cikkeket:
jók, mert én írtam őket :P az utolsóra különösen büszke vagyok, mert konkrétan nem volt magyar irodalma, Sheldon Brown-tól, illetve más angol fórumokról szedtem össze.
Kicsit pontosítva az előttem megszólalókat, a váltókanál hossza a kezelt lánchosszot befolyásolja, avagy hogy mekkora áttétel (ezáltal lánchossz) különbséget tud kezelni a váltó.
Értsd: egy középkanalas váltó is tud működni egy 22-32-44-es hajtással + 11-34-es fogaskoszorúval is, meg egy hosszúkanalas is. A különbség az, hogy egy hosszúkanalas akár azt is elviseli, hogy 44-34-re (tehát szabálytalanul, keresztbe) válts, míg a középkanalas (ne adj isten egy rövid) ilyenkor már annyira kifeszül, hogy akár károsodhat is.
Viszont ha egy rövid kanál mellett akkora lánchosszot hagysz, hogy a nagy-nagy is tönkremenetel nélkül működjön, akkor kicsi-kicsinél fog használhatatlanul lógni a lánc, mert koppig összehúzza magát a váltó, és nem tud eleget feszíteni.
Tehát a kistányér-kistányér (fenti példánál maradva 22-11) és a nagy-nagy (44-34) közti lánchossz/fogszám különbség határozza meg, hogy rövid, közép, vagy hosszúkanalas váltó kell neked. Ezt egy rendesebb leírásban (pl. gyártó honlapján) meg fogod találni.
A gyártók többnyire hosszúkanalast raknak fel, hogy a gyakorlatlan* user se tudja megfektetni a technikát. A fentiekből az is látható, hogy ha nem váltasz keresztbe nagy-nagy tányérra, akkor rövidebb kanállal is operálhatsz.
Ennek van néhány előnye: nem akad fel olyan könnyen, nem leng akkorát, ebből kifolyólag rázós terepen is feszesebb a lánc, nem ugrál, könnyebben vált. Jómagam pl. közepes kanállal, és az "ideálisnál" rövidebb lánccal operálok, ergo ha nagy-nagyra váltanék, akkor kifordulna a váltó, de ilyent nem csinálok. Ellenben nincs az a terep, hogy zavarba jöjjön a váltásom.
*megj.: nem csak gyakorlatlan user válthat keresztbe, hanem a nagyon gyakorlott is, szándékosan, a lánckerekek egyenletes koptatása érdekében. Ezt egyszer Makky kifejtette itt az oldalon, de rajta kívül más ilyent nem ismerek ( : Viszont a történet így kerek, ha valaki, akkor ő nagyon is gyakorlott, és szándékosan tesz így.
@csapágyzsír: Szakférfiúink majd elmondják a részleteket. Magam a lényegre szorítkoznék. Minél nagyobb áttételi tartományt kell kiszolgálnia a hátsó váltónak, annál hosszabb láncra van szükség. A váltónak, illetve a láncfeszítőnek pedig minden helyzetben fel kell szednie a fölösleget, s ehhez méretezik a váltókanál hosszúságát.
A gyártók megadják, milyen fogaskoszorút tud kezelni a váltó. A Shimano Alivio RD–M4000 esetében például a legnagyobb lánckerék 36 fogú, a legkisebb 11 fogú. (A fokozatok száma, hetes, nyolcas stb. itt nem számít.) Megnézed, a Saint hasonló adatait, s nyomban eldöntheted a kérdést.
A kanál hossza a lánchossz változást kompenzálja. Ha túl hosszú a kanál, akkor legfeljebb "csattog" a lánc (hozzáverődik a láncvillához) rázós úton, ha túl rövid a kanál, akkor viszont működési problémák is lehetnek.