Országúti 'kerékpozicionálás' füles váltónál

@martonbabinec: akkor meg van oldva (: nagyon szétfeszíteni nem érdemes a vázat. A papucstávolság gondolom 120 mm lehet ennél a váznál, tehát a tengelyen a két kontraanya közt 120 mm kellene, hogy legyen. De pár mm-nyi plusz hézagolástól még nem láttam vázat károsodni, szóval nem para.

@martonbabinec: jajj, kihagytam egy ha-t és egy szóközt

@Krupcheck: Igen, egyébként ez a befűzés lehet hogy valóban rossz, én csináltam :D talán ez magyarázat a dologra... Viszont nemes egyszerűséggel két alátétet, mint hézagolót biggyesztettem a kónusz és a váz közé és így középre került a kerékmindenhol... azthiszem így is fogom hagyni, hogy ez nem károsít semmit...

@martonbabinec: a kerék is jól van központosítva? előfordulhat olyan is, hogy a felni a tengelyhez képest középre lett centírozva, de valamiért változtak a keréktengelyen a hézagolók, és arrébkerült a felni (tehát voltaképpen az agy mozgott a tengelyen a két papucs közt). Esetleg eleve rossz helyre volt centírozva. Ez esetben ha alul jó pozícióba állítod a kereket, akkor felül már nem lesz középen.

A kereket e téren úgy tud ellenőrizni, ha berakod egy újabb, ejtőpapucsos vázba, ahol nem tud mozogni. Ha ott sincs középen, akkor a kerék a hibás. Ha ott középen van, akkor valóban a vázad.

@Krupcheck: Köszi a segítséget, a váltófül a papucsra rögzül. Az az érdekes, hogy a kerék a középcsapágynál középen van, azzal semmi probléma nincs, a fékhídnál nem tudom középre pozicionálni, ami ezekszerint a váz deformálódása miatt van... Köszönöm a segítséget még egyszer!

Szia!

Ha jól értem az a problémád, hogy ilyen hosszabb papucsod van, amiben lehet "tologatni" a tengely előrébb-hátrébb. És mindemellé egy füles váltód, ami a keréktengelyre rögzül.

Amennyiben jól értem, és ez a felállás, akkor nem a váz hibája amit leírtál. A vázon mindkét oldalt egyforma a papucs, de egyik oldalt a váltófül levesz a hosszából. Ez sajnos ilyen. A kereket úgy tudod középre pozicionálni, hogy szemre beállítod, és amíg meghúzod a kerékanyákat, mondjuk hüvelykujjal jó erősen rátámasztasz a gumira a középcsapágynál (legalábbis én így szoktam megoldani az ilyesmit).

Ha nagyon precíz vagy, csinálhatsz valami hasonló objektumot, mint a váltófül, amit a másik oldalon rögzítesz, így egyformává válik a két oldal.

Ha van a vázadon váltófül- ez egy csak a jobboldali papucs alján megtalálható "kinövés", melyben egy menetes furat van-, akkor tudsz felszerelni nem füles váltót is. Ez esetben szintúgy megoldott a probléma. Ha így sem kerül középre a kerék, akkor tényleg a váz van csavarodva, ami sajnos egy ilyen korú gépnél nem kizárható eset. De egyrészt gyógyítható, másrészt valamilyen szintig ellensúlyozható a kerék papucsban való pozicionálásával, harmadrészt a fentiek alapján enm ez a fő gond.