Shimano Alivio váltókar kezel Sram váltót?

@joky7575: HEllo!

Tipust nem mondtál:

http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Alivio-Acera/FrontDriveSystem/SI_6KFFB/SI-6KFFB-002-ENG_v1_m56577569830750020.pdf

http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_6TE0A/SI-6TE0A-003-00-ENG_v1_m56577569830755896.PDF

Elmagyarázni nehezebb, mint a rajz alapján megnézned.

De a lényeg: Ha lánc fenn van, akkor legkisebb lánctányéron legyen. HA nincs, akkor a váltó alapból afölött lesz. Az L-feliratú csavart befelé tekerve tudod pozícionálni a láncterelőt, a kistányér felett legyen, ha belenézel felülről a terelőbe, akkor a lánckerék pont a közepén van, na, ha ez sikerült, akkor MINIMÁLISAN tekerd beljebb a csavart, hogy közelítsd terelőt a középső tányér felé. Fékkar 1-es pozícióban, bovdent végigvezeted, az gondolom megy. Bovdenházba előtte csöppents egy pötty olajat, és úgy told bele a bovdent.

Majd ezután rögzíted a bovdent a váltóban, feszesen. Megpróbálsz váltani, ha sikerül, akkor hurrá. Ezután annyit kell tenned, hogy a H és L feliratú csavarokkal játszol. L-feliratúval azt éred el, hogy 1-es fokozatban mennyire közelíted a váltót a vázhoz, H-feliratúval azt, hogy mennyire távolodjon 3-as fokozatban a váltó a váztól - végállás csavarok. Lényeg, hogy úgy lődd be, ne akarjon semerre se leesni a lánc (kifelé, befelé), de ne is csiszolja a terelő a láncot. Kb. ennyi. De a fenti linkek alapján sokkal egyszerűbb.

Sziasztók egy kis tehnikai segitséget szeretnék. Simanó alvió első váltó bovden bekötés???? képet sajna nem tudom hol kell feltölteni.. alsó tartós.

@johnny336: Köszi! Akkor legalább az SLX járható vonalnak tűnik. A láncot azért nálad lazábbra hagytam, de feszesebb mint az előző lánc volt. Nálam az első nagy tányér ráadásul 44-es (32-22 a többi), hátul pedig 11-32-es van. Mondjuk a keresztbe váltásnak nem igazán vagyok a híve, sose csinálom. Berendelek akkor egy slx-et. Jövő hétvégén Gerecse Maraton, előtte már nem nagyon merek változtatni a bringán, tesztelni nem élesben kell. :-)

Mindenképpen Shadow-rendszerű váltót vegyél. A 2011-12-es XT, SLX már mind azok, 2011 Deore-ből van normál. Ezek a váz síkjában mozognak, tehát váltásnál lefelé nyomja magát a paralelogramma, így a kanál is feszesebben fog. Lánchosszt én nem a "szabvány" alapján lőttem be, hanem felváltottam 3x8-ba (42-11), és úgy igazítottam a láncot, hogy a kanál merőleges legyen a talajra. így minden esetben feszes, ellenben szélsőséges fokozatokat nem enged (pl. 3x2, ami nekem 42-28). Mindezt egy 2011-es Deore Shadow váltóval. így is csapkod, ezt nem lehet megúszni, de kultúráltabb.

@johnny336: Ettől tartottam. Akkor egy időre az sram-ot kilövöm. A lánchossz szerintem rendben van szerintem elég szemet szedtem ki belőle. Ez a verdesés csak akkor van, amikor valóban kemény terepen megyek, tehát kemény lejtő nagyon rázós, köves talaj és a bringa kapja rendesen. Egy ugratás nem téma, na nem 10m-es ugrásokra kell gondolni.

Akkor egy Shimano SLX szerintetek összefér a váltókarral? Jobb lenne a sima deore-nál? Az slx-nél írják a nagyobb láncvilla távolságot a váltó testnél, ami jó lenne. Ez igaz, vagy csak marketing?

Sajnos Sram és Shimano e tekintetben nem férnek össze.

Johnny barátunk kérdése a lánc hosszúságát illetően nagyon is helyén való. Tourney, Altus, Acera: ezeket próbáltam, és nem csapkodta a vasat a lánc. Igaz, nem vagyok ugráló típus, de azért adódtak helyzetek, amikor lett volna alkalma rá. 42 fogú nagytányér és 34 fogú nagy lánckerék esetén, feltételezve hogy a láncvilla hossza 42 cm, 106 szem az elvi lánchosszúság.

Eltérő. Nem lesz jó. Muszáj lesz váltókart is cserélned.

Lánchossz egyébként rendesen be van állítva? Az is számít.