Udv. Érdeklődnék , hogy a két hajtókar közül melyik éri meg jobban. Tisztában vagyok vele, hogy az egyik MTB, a másik trekking hajtómű. Ugyanazzal a középrésszel, ugyanabban az árban melyiket érdemes megvenni MTB-ba, de szinte csak aszfaltos közlekedésre városba.
@horika: Szia. Szerintem nekem is hasonló lesz. Csak nekem fordítva lesz. A 44-es hagyom fent, és a két kisebbet cserélem nagyobbra. De a végeredmény olyan lesz. :)
@kpityu79: szia. Nekem is úgy volt, hogy a 48-as levettem a trekking hajtásról is fenn maradt a 44-36-26. Nagyon bevált ez a megoldás. Nem beszélve arról, hogy a 44 xt lánctányér sokkal igényesebb kidolgozású, mint a 48-as.
@OKdoki: Végül a Deore lett 44-32-22-vel. De valószínű hogy a két alsó fogaskerék cserélve lesz 36-24-re, mert a 44 nekem sok városba, a 32, meg kevés. Ha jól tudom így megoldható, mert nem lehet 12 fognál nagyobb különbség a fogaskerekek közt.
@kpityu79: :)
@OKdoki: Ök forgalmazzák Kecskeméten a Meridát. Ök ajánlották ezt a két hajtóművet, hogy válasszak , mind a kettő jó hozzá.
@kpityu79: A 2016-osat biztosan, de nem is olyan a váza. Viszont, ahogy nézem a 2012/11-eseket is 44-32-22 kiosztású hajtóművekkel szerelték. A Tiédnek is ilyen lehet a váza, így valószínűleg nem lenne semmi gond a 22-es tányérral. A szerelő valószínűleg jól ismeri ezt a bicajt, lehet, hogy ránézésre megmondja, vagy hozzá méri még felszerelés előtt.
@OKdoki: Hát nem tudom, hogy szerelik-e. Ez egy Merida TFS-300-as bringa.
Most, hogy írtad mi volt eddig fenn, rögtön egyértelműbb a helyzet. Én inkább a 48-26-ot javasolnám. Ráadásul, előfordulhat, hogy a váltó ugyan lekezelné a 22-es tányért de beleakad a váz vagy a láncvilla valamelyik részébe, mert annyi alacsonyan kéne hogy legyen a gyári vázkoncepcióhoz képest. Ha ezt a vázat szerelik 22-es vagy 24-es fogaskerékkel is, akkor nem lehet gond.
@OKdoki: Igen, szerelő csinálja, majd a boltban ahol hagyom. Akkor valószínű, hogy elég lesz nekem a 44-32-22-es mtb hajtómű.
Nagyon valószínű, hogy az első váltód le fogja tudni kezelni mind a kisebb tányérokból, mind a nagyobbakból építkező hajtóművet, csak némi átpozicionálásra lesz szükség, de ezt a szerelő megoldja, már persze ha szerelő végzi az átalakítást.
@OKdoki: Köszi a gratulációt, de szinte nem is használom a 48-as tányért. Szinte végig a középsön van a lánc. Hátul is a középső tartományban használom.
@lemonstones: Szia. Igen, 26-os a bringa, de most egy FCM171 170-28/38/48-as Turney, full alap hajtómű van fent. Ezt szeretném lecserélni.
@kpityu79: Szerintem, nem nagy a különbség. Ha nem jársz rendszeresen erős emelkedőn akkor az alsó sebsebégfokozatokat nem is használod, így még az elöl26/hátul32 közelében sem jársz. Persze, akkor is fogadd gratulációmat, ha folyamatosan ki tudod hajtani sík úton az E48/H11 (vagy akár a 13-at). Lejtőn azért jól jön. A két legkisebb ill. legnagyobb fokozatot kivéve, értelmesen le tudod fedni mindkét hajtókarral ugyanazt az áttétel tartományt.
Szia.Az a kérdés hogy a montidnak mekkora a mostani fogkiosztása (vszinű 42-ről indul,ez tipp) és mennyire tudtad azt kihasználni?Mert ha az optimális volt neked akkor az LX-nek a 48/36/26 sora valószínű nem lesz ideális.A Deore M590-esnek a 44/32/22 kiosztása az nem akkora ugrás,főleg ha 26"-os a bringád.
@OKdoki: Köszi a választ.9-es 11-32-es kiosztású fogaskoszorú van hátul. Ugyanabban az árban van mind a kettő, azért érdeklődtem, hogy melyik éri meg jobban. Lehet hogy a 44-32-22-es kellene megvennem, mert van egy trekking bringám is. Kérdés, hogy nagy-e a különbség városi közlekedésnél, elég-e a 44-32 városi tekerészésre.
ugyanabban..bocs!
Ha elsősorban aszfaltos, trekking jellegű felhasználásra és ugyanabba az árban van, akkor talán az FC-M583-asat. Mégpedig a fokszám miatt. Egyébként ugyanaz a kategória, de a trekking még könnyebb is vagy 70 grammal. De ahogy mondtam ha a 583-as a 48-36-26 kiosztású, ahhoz egy 34-ig fogazott lánckeréksor már bőségesen elég és a 48-cal még "döngetni" is lehet. De nem nagy hátrány a 44-32-22 sem. Ha sokat terepeznél akkor meg az. Más esetben, amelyik olcsóbb.