Shimano XTR 10-9 hajtás

@dr.anonimus: Köszi!

Bikemagon hirdetnek egy XTR hajtókart jó áron, de inkább a 2. szériás XTR-re hajtok. Majd csak lesz Ebayen 50-60 közt...

@dr.anonimus: szivat a formázás, tehát helyesen: 2x9 785-ös XT hajtókar, lánc 9s Connex, váltókarok 970 XTR, első váltó 2x9 SLX

@Rober-to: Kompromisszumos de jól működik. 29 785-ös XT hajtókar, lánc 9s Connex, váltókarok 970 XTR, első váltó 29 SLX. Váltásteljesítmény szempontjából egyedül versenyhelyzetben tudtam csak megfingatni mikor kb 50-es pedálfordulattal hegytetőn terhelés alatt próbáltam felerőszakolni a külső tányérra a láncot. Beállítás terén kompromisszumhoz kellett folyamodnom. Ahhoz, hogy a keresztbeváltásokat is jól tűrje belső tányéron a bowden laza, a végállás csavar tartja a váltót. Mivel vannak gumibogyók a bowdenen a felsőcsőnél, így csak elég extrém esetekben hallom, hogy zörögne. (elvégre nagyobb sebességnél már külső tányéron van a lánc és ott meg feszes.) Ezzel a beállítással gyakorlatilag csak a két végállásnál ér bele a lánc a terelőlemezekbe elöl (bár erős a gyanúm hogy 10-es lánccal ez egyre redukálható) Amit meg kell még említeni az a láncfelkapás. Ritka, de megesik. 770-es XT karral ilyet nem tapasztaltam. Részemről ezek a tapasztalatok, remélem tudsz belőle valamit hasznosítani.

Köszönöm a segítséget!

Igazából a 980-as tetszik a legjobban.

A 960-as akkor így egyre jobban kiesik. Váltóval nem passzolna a kinézete.

970-es jó lenne, Shadow váltó is van. De ha esetleg komplett szettet akarnék, nem okés, mert a féknyereg 2 darabból volt.

980-as féknyereg megint egy darabos ha jól tudom, de az meg már 10-es.

Baszakodás van így csak mindig, hogy nem gyári a gép.

Egy komplett 2011-es XTR-rel lenne az igazi, de hát honnan vegyek annyi manit? Még 150-et megadnék a fékekért, váltásért, hajtásért... De ilyen áron nincs ugye.Max ha összeszedegetem ebayről...

@Rober-to: Nézd, mivel egymáshoz tervezett alkatrészekről van szó, így nagy valószínűséggel mindegy, milyen körülmények között használnád. Onnan vettem a bátorságot, hogy 9-es váltókarhoz ajánljam a 10-es hajtómű+lánc+első váltó kombinációt, hogy volt egy köztes, 2011-es XT/SLX széria, amikor a váltókaroknál csak a jobbost módosították, a balos maradt a 9-es szettnél használt típus.

Ha azon gondolkozol, hogy melyik szériából válassz, akkor a 970-es és 980-as szériát tudom ajánlani. A 960-as felületkezelése rendkívül sérülékeny és egyedi furatkört alkalmaz, így esélyed sincs, hogy utángyártott darabbal pótold (esetleg Stronglight vagy Specialites TA gyárt/gyártott ilyet).

Sárban, váltáskor is ugyanolyan jó?

Még egyelőre azt sem tudom, melyik XTR tetszik. A 2006-os, vagy a 2010-es... vagy az új.

Shadow hátsó váltó kell, az biztos. A 2006-os szép, de nem megy színben a 2010-eshez. A 2010-esen meg már új, drágább lánctányérok vannak.

10-es hajtókart, láncot és első váltót vegyél, a többi maradhat 9-es. 99%-ig biztos vagyok benne, hogy tökéletesen fog működni. A 10-es lánccal a hátsó váltás még jobb is lesz, ezt tapasztalatból mondom.

2 bringámon is használok 10-es tányérokat nyolcas lánccal, hátsó sorral, és még nem volt vele problémám.