SLX hidraulikus fék kis húzásra berezonál, nagy húzásra jól műxik

Uhh, köszi mindenkinek a hozzászólást, rengeteg hasznos tanácsot kaptam :) Szóval, a hibaszűrés tárcsacserével "bestof" ötlet, csak sajnos nem tudom megvalósítani, mert elől 180-as, hátul 160-as. Erre mondják, hogy "mélytorkos"... :). Az oldószer maradék nem valószínű, mert az IPA annyira illékony, hogyha maradt volna is benne, akkor az az első fékezésnél kiégett volna belőle. Viszont a csiszolást meg fogom próbálni, márcsak azért is, mert az már Nekem is eszembe jutott, hogy valami rárakódott a betétre, amit az IPA sem szedett le. És arra is van egy tippem, hogy mi, korábban ezt a betétet ideiglenesen, átalakítási okok miatt egy Tektro tárcsával használtam, ami teljesen új volt, és azon volt valami furcsa feketés árnyalatú réteg (lehet, hogy valamiféle nagyon vékony oxid/samottréteg (?)), ami fékezés közben eltűnt róla, és lehet az rakódott bele. A dugattyú is jogos, azt majd a végén fogom kipróbálni, ha már minden kötél szakad, bár csutkára szét volt szedve és kitakarítva, így az sem tűnik logikusnak. Dehát, a fene sem tudja, lehet, hogy takarítás közben nem vettem észre és összecserélődtek a dugattyúk, az meg 10000 km-nyi "bejáratódás" után már nem annyira szerencsés. Egyébként egy rezonancia-okra már rájöttem: a kilométerórám úgy van felrakva, hogy kivágtam egy gumicsíkot egy régi belsőből, felraktam a kormányra és arra kötegeltem fel egy Cateye Velo7 órát. Ez egy kicsit bumszli óra, elég rendesen kilóg a foglalata síkjából, és ha már bumszli, egyszercsak azt vettem észrem, hogy hipp-hopp, berezonál az is és nagyon durván felerősíti a fék-rezonanciás hangokat. Utána levettem az órát, ráhúztam a féket, majd konstatáltam, hogy bár még lehet hallani a hangot, de messze nem annyira durván. Úgyhogy, fél probléma már megoldva. Másrészt, ebből is arra tippelek, lehet, hogy a csiszolás segíteni fog, mert a múltkor mentem egy 50-est lefelé a hegyről és olyan érzésem volt, hogy ahogy kicsit kopott közben betét, mérsklődött a jelenség. Ennyi, majd megírom a tanulságokat, ha megvan a másik fél probléma oka is...

Köszi még egyszer a hozzászólásokat és üdv: GY

ui: @Csakisahegy: a csiszolást hányas papírral csináltad?

@GeoMan: Csak most nézem jobban, hogy oldószerben mostad-annak nem lehet maradványa a betéten?

@GeoMan: Volt csiszolás is. A szerelő egyszer még ki is égette a betéteket, no akkor aztán tuti volt. A hátlapját melegítette óvatosan, rengeteg dzsuva volt benne.

Együtt mozog a két dugattyú? Vagy az egyik fékbetét korábban ér a tárcsához, mint a másik? Rezonancia lehet kis fékerőnél attól, hogy a tárcsát csak egyik oldalról nyomja egy betét, míg erős fékezésnél már mindkettő dolgozik. Tárcsa ép? Nincs benne nyolcas? Kíváncsiságból cseréld fel az első és hátsó tárcsákat!

@Csakisahegy: Köszi, akkor azt megpróbálom még egyszer. Mondjuk, ultrahangos kádban izopropanolban tisztogattam Őket korábban, de egy próbát megér... tisztogatás után szerinted érdemes fel is csiszolni őket, mndjuk egy 600-as smirglivel, vagy csak tisztítás volt Nálad, miután megszűnt? Köszi.

@GeoMan: Nekem is volt ilyen jelenség MERIDA vázakon. A betétek és a tárcsa alapos tisztítása után felhagyott.

Szia!

Köszi a választ. A vázon nem hinném, mert egyrészt új, másrészt két vázon is csinálta, a régin is és az újon is. A tárcsát tartó konzolon sem nagyon szabadna, mert az agy is új és szintén csinálta korábban, egy másik agyon is. Még az adapeteren is gondolkodtam, azt majd még megpróbálom cserélni, mert a féktest kicsit drága lenne. De az sem túl logikus, hisz az első nem csinálja, csak a hátsó, bár az is igaz,az első PM/PM, míg a hátsó PM/IS és lehet ez a probléma. Bár erősen kétlem...

Szia,

Ugyanezzel a hibával szívtam 2 hétig, nekem féktesteket kellett cserélnem. Véletlenül sincs repedés a vázon? Esetleg a tárcsát tartó konzolon?