Tektro Draco súrlódik a kerék visszatétele után, mi lehet a baj?

@ferrero99: Na akkor ezt én is megnézem otthon, mert hetek óta szarakszom vele,de semmi eredmény, ráadásul már a tárcsában is megjelent egy 8as :S nekem 203-a tárcsa van, a villa meg egy Duro D QLC20-as, azt mondták hogy simán bírnija kell a 203-as tárcsát. Én már gondolkodtam a 180-as cserén. De ezt kipróbálom én is, köszönöm.

@ferrero99: Királyság!

@ferrero99: Srácok!

Köszönöm mindenkinek,a probléma megoldva! A sok olaj miatt nem mentek vissza a munkahengerek,most tökéletes a dolog! A beállítás is simán ment,fék behúz,csavar be,és már a helyén is volt! Köszöntem mégegyszer!

@ferrero99: Akkor tuti h visszaugrik ha túl van töltve. Ugyanis amikor benyomod a fékkarban lévő membránnak feszül a fölös olaj. És amint elengeded az visszanyomja az olajat.

@ferrero99:

Gege: Na ezt még nem néztem,mert most jöttem haza a tekerésből!Már csak holnap délelőtt bütykölgetem a vasat. Ciripelt,súrlódott szépen menet közben!

@ferrero99: Akkor is visszaugrik ha nyitva van a légtelenítő csavar?

@ferrero99: Ja még annyi van,hogy a dugó nem szorul,be tudom nyomni csak visszaugrik!

@ferrero99: A tiédbe ásványi fékfolyadék kell. Az h milyen van benne passz! Shimanoék ásványi fékfolyadékát használhatod erre a kenéses dologra.

@ferrero99: Na basszus jönnek az egyre vadabb megoldások :) Gege megpróbálok vele eljátszani végülis meg kell tanulni valamikor mégha nem is vagyok biztos magamba! Ha nagy káosz alakítok ki a fékeimbe akkor jelzem! Milyen félolaj való bele? Ma lesz a játék a fékeimmel,az elsőt egyébként sikerült megcsinálni,csak az a kibaszott hátsó,az nem akar összeállni!Annyira sikerült megoldani hogy picit még súrlódik de egy tekerést igy is ki kell vele bírnom mert süt a nap és forr a vérem :)aztán meló! Az egész egy kibaszott gumicsere miatt van! Éljenek a V-fékek! :)

@ferrero99: Ja még annyit: Ha az lenne persze a legoptimálisabb amit Krupcheck javasolt. Szétszed, kipucol kenés összerak, feltöltés.

@ferrero99: Na akkor még egy dolog! Ha esetleg szorulna a dugó: Betét ki! Utána fékkart nagyon lassan finoman behúz ADDIG h a dugok kijöjjenek, de csak annyira h még ugye ne essen szét sz egész, ne folyjon el az olaj! Ha Ezt sikerült elérni (ÓVATOSAN) akkor a dugok felületét szépen teszem azt alkohollal, benzinnel vmi értelmes tisztító szerrel szépen ápold le. Ha már ezt csinálod akkor a féknyereg belső felületét is takarítsd le. Esetleg ha van otthon kompresszor, vagy ismerősnél, nem nagy nyomáson de szépen levegővel a tisztítás után végig "sprickolhatod" h mindenhonnan kijöjjön a retek. Ezek után a Dugok felületét a fékben használt olaj/ fékfolyadékkal kend meg és nyomd őket vissza. Utána megint kinyomatni a dugókat, megint megkenni vissza..... Ezt eljátszani egy párszor, és javulni fog a helyzet. Közben figyelj arra h egyre könnyedebb lesz majd a dugók járása, nehogy kijöjjenek teljesen!!!!

Ha ezzel megvagy na utána megcsinálhatod azt amit lentebb írtam!

DE ha NEM vagy biztos magadban akkor hagyjad a picsába és vidd el szervizbe vagy hozzám :)

@ferrero99: nekem is egy fékemmel van ilyen baj, hogy nem megy vissza rendesen a dugattyú. Annak az a baja, hogy megszorul a munkahenger. Ugyanilyenje volt egy havernak, hiába engedett ki belőle olajat, akkor is szorult. Végülis kaptak egy kis kenést a dugattyúk (ez persze komplett szétszedés, olajcsere), és jó lett.

@ferrero99: Jó témát indítottam sajnos,azt hittem nem kapok válaszokat de kellemesset csalódtam! A fékembe viszont nagyot,mert szinte új és máris szopat! Tegnap egész este ezzel játszottam,a munkahengerekkel lesz a baj mert nem megy vissza teljessen úgyhogy Gege módszerét még kipróbálom hátha beválik(remélem be fog mert annak vissza kell menni).

Köszi srácok,megint sokat tanultam!

@botamilan: SZVSZ ez a dolog nem nagyon működik egyik féknél sem. Ugyanis az a legnagyobb baj h az egyes alkatrészek amelyek alkotják egyszer a féket, illetve felelősek a rögzítésért továbbá amire rögzíted nem minden esetben precízen kivitelezett mestermunkák. Értsd úgy h egy kis festék, egy kis ferdeség.... és mikor meghúzza a csavarokat az ember már kanyarban sincsen azzal ami előtte volt. Én ezzel elég sokat kínlódtam. Az lett belőle h egyel kisebb adapter mindenhol, és a V fékeknél használatos ilyen "önbeállós" alátéteket raktam alá. Ezzel már működik legtöbb esetben elsőre ez a technika. Bár hozzáteszem, mikor megakarja húzni az ember a csavarokat akkor azt nagyon finoman, fokozatosan mindig felváltva kell, apró lépésekben!!!

@botamilan: nekem működik...:)

@Krupcheck: Tektro fékkel én is ezt a módszert játszottam, mert hiába lazítottam, fék behúz, és úgy visszahúzni a csavarokat, nem volt jó. Szóval a tektro vmiért nekem nem állt be. Az XT már más kérdés:P Az pik pak oda került ahova kell neki:)

@ferrero99: Hát akkor azt kéne megnézni h mennyire is vannak kint a munkahengerek. Lent írták h ezeket vissza kéne nyomni. Ha ez nem menne, akkor esetleg "túl" van töltve a fék olajjal, és ez akadályozza meg h vissza tud nyomni teljesen a féknyeregbe. Ha túl lenne töltve akkor azt kéne csinálni h a féknyergen található légtelenítő csavarra kéne egy szoros csövet ráhúzni( lehetőleg olyat, amiben lehet látni mi is történik belül= átlátszó). Ezek után megnyitni 1/4 fordulattal a csavart és így visszanyomni a dugókat. Közben a fékbetétek legyen eltávolítva. Majd szépen meghúzod a csavart, cső levesz, zsírtalanít és vissza a fékbetét.

@Krupcheck:

Na pont ezt próbáltam,kb 1,5 órán keresztűl és semmi! Már kiégette a szemem a lámpa,de sehogy nem találtam el a megfelelő helyzetet!

@Gege:

Kb: 200 km van a bringába!

@Takács Balázs: Neked is köszöntem,hasznos infók!

@LeviRider:

Köszönöm,letesztelem!

@LeviRider: ez a módszer jó, de nagyon ritkán működik. Sajnos sok fék valamiért nem akar így beállítódni.

Ilyen fékeknél én a "zseblámpás metódust" szoktam használni. Finoman meghúzom a fék rögzítőcsavarjait (ami az adapterre rögzíti), annyira, hogy még tudjam mozgatni a féktestet kézzel. Egy zseb(bringa-) lámpával hátulról megvilágítom a pofát, így a fénnyel szembenézve látható mennyi hely van a pofák és a tárcsa közt. Igyekezetem szerint középre állítom a féket, hogy a hézagok egyenlőek legyenek, és szép lassan ráhúzom a csavarokat. Félváltva, kicsit egyiket, kicsit másikat, hogy nem mozogjon el.

Körülményesnek tűnik, de kellő gyakorlattal ez is egész tempós módszer. Sajnos volt olyan fékem, amin volt alkalmam gyakorolni.

Miután visszatetted a kereket azután lazítsd ki a féktestet és húz be a féket, ezáltal beállítja magát középre. Tartsd behúzva a féket és úgy húzd meg a csavarokat. Ha így sem jó akkor szedd le a féktestet és egy lapos csavarhúzóval szépen óvatosan nyomd vissza a dugattyúkat (ha beteszed a csavarhúzót akkor csavard óvatosan így szép lassan mennek vissza a dugattyúk)majd így hogy visszanyomkodtad ugyan úgy tedd vissza a féktestet ahogy is feljebb írtam.

A hézag minél kisebb annál jobb, a kerék kivétele-betétele gyakran eredményezi azt hogy újra be kell állítani a féket, ha csak súrlódik, de érezhetően nem fogja vissza a kereket a fék, az ne zavarjon. Továbbá golyós agynál figyelj hogy minimálisan se lötyögjön a tengely, gyorszárnál pedig hogy rá legyen húzva rendesen, és a gyorszár ne legyen elhajolva minimálisan sem.

Új a fék?