Trekking hajtómű mtb-ra?

@meridásgaluska: Annyi negatívum van benne, hogy kényes a váltásra. Nekem yokeos a láncvillám és közel van hozzá a lánctányér. Ha felkapódik könnyen belemar a lánc. Terhelés alatt nem jó váltani.

@meridásgaluska: Én is röptettem a nagylánctányért. Lejtőzés/tereptúra használatra nekem bevált az elől 36T, hátúl 11T-s hajtómű.

*tévedtem 40/28-as karom van, de igazából lényegtelen.

Az egytányéros rendszer szerintem akkor járható út, ha A) bazinagy hátsó tányérod van, és előre is tehetsz nagyot B) van módod versenyenként/pályánként áttételtartomány módosítani, és így elég, ha akkor egy szűkebb tartomány áll rendelkezésedre.

Szerintem a legjobb megoldás, ha megnézed milyen végáttételeket szoktál használni, és kiszámolod, hogy a tervezett rendszer végáttételei mekkorák lesznek. Én magam ódzkodtam a 2 tányérostól is, de kijött, hogy ha a régi 11-26-os hátsó soromat 11-32-esre cserélem, akkor 38-26-os hajtással alul még nyerek is, felül pedig csak a 70-nel lefelé száguldást veszítem el, de abból meg amúgy is kiöregedtem.

Szóval a matek a válasz minden kérdésedre :D

Köszi a választ! Én is így gondoltam, miért is gyártanának két külön hajtókart mtbra és trekkingre. A 36-os tányéron filózok, furcsa, hogy EWS-en egy tányérral mennek sokan. Van aki 34*11-en megy... Néha kell a legnagyobb tányér a hajtóművemen, betonos lefeléken, viszont terepen a 36 lehet elég lenne, mert oda meg fizikailag nagy a 40+ tányér, könnyen leér.

Szia! Persze, azok ugyanolyanok, mint az MTB, csak a fokozatkiosztás más. De el is szoktak férni a bringán, meg bírják is ugyanúgy a strapát.

A 36-os középső még szerintem könnyen el fog fogyni, főleg ha néha lefelé is jössz, nem csak felfelé meg síkon tekersz, de ezt te érzed. "Műszakilag" nem gond.

(btw. nekem is volt trekkinges XT karom, mert akciósan iszonyat olcsó volt újonnan+ 0 km-esen eladtam róla a tányérokat, és így ropiért megkaptam magát a kart, tányérjaim meg voltak. Szóval megérte azt venni, nem MTB-st.)