Zárt (ipari) csapágy típusok, mit jelentenek a jelölések?

Lehet, hogy már nem aktuális de itt megtalálsz minden jelölést:http://www.exist.hu/index.php?page=prod&Cid=3

@Makky: Na hát sok értelmeset nem mondtak a csapágyboltban. Vagy ők se tudják, vagy csak le akartak rázni. Szóval vettem akkor sima 2RS-t.

@Krupcheck: Köszi. A belső tömítést nem a fél gramm spórolás miatt gondoltam megspórolni, hanem az esetlegesen kisebb gördülési ellenállás reményében. Persze lehet, hogy ez se számít többet, mint a fél gramm tömegben, vagyis semmit. Én ennyit találtam közben: http://www.skf.com/portal/skf/home/products?maincatalogue=1&lang=en&newlink=1_1_4c

Alul van egy link, amiben táblázatosan összehasonlítja a tömítéseket. Ezek szerint a Z (fém) bringára nem jó, mert a vizet beengedi. Ezek alapján az RSH jó bringára. Esetleg az RSL. Ma megkérdezem csapágyboltban, hogy melyik mennyi és szerintük mekkora a különbség a kettő között ellenállás tekintetében. (A táblázat szerint nagy fordulatszámhoz kell RSL, de a bringa ugye nem az.)

É úgy tudom, hogy az ilyen zárt kompakt golyóscsapágyak pont azért jók, mert elvileg nem igényelnek külön kenést. Mégis mindenki keni őket.

Más: Van itthon mindkét oldalon fém burkolatú golyóscsapágyam. Ezt lehet valahogy zsírozni, vagy a fém "tömítés" nem kiszerelhető?

http://foto.testbike.hu/index.php?p=foto&gid=4442&id=6&cat=2

A tömítések jelöléséről ennyit találtam hirtelen. Szerintem a gyárilag használt egyszerű műanyag tömítésű, kétoldalt tömített mélyhornyú golyóscsapágyak tökéletesen megfelelnek. Igazából a belső tömítés elhanyagolható lenne, node fél grammot megér, csak benntartja a zsírt.