Társalgó 2023........................

Már hónapok óta csak az outival járok munkába és tegnap leporoltam az mtb-t, azzal mentem. Tök fura volt ráülni :) Érdekes hogy elszokik az ember egy kis kihagyással bármitől. 2-3 éve volt hogy hetekig csak görgőztem télen, utána kimentem a szabadba is bringázni és atom furcsa volt elindulni. Alig kellett beletekerni hogy menjen és nem állt meg magától 3mp után hanem gurult, gurult... :)

@Makky: A gyártók is tudják befolyásolni a dolgokat. Nyilván a versenyzők szintjéhez való keréknek több a 29"-os, 27,5"-ból kevesebb a csúcs. A vázakat is úgy tervezik, hogy 29" vagy 27,5"+, ami gyakorlatilag 29" méretű. De ahogy írtam terepen jobban kijön az előnye.

opp: Városban a sok megállás, gyorsításhoz jobb a kisebb kerék. Én gyorsan szoktam menni, nem túrázós tempóban. Tegnap is 30-35 km/h-val mentem. Ha olyan szakasz van akkor lassabban.

@rcs2003: Sok tekintetben valóban igazad van! De ismerek pár élversenyzőt személyesen is, akik hasonló véleményen vannak és nekem nem a "marketinget" fogják nyomni. Azt is megmondják (persze nem a "hírekbe"), hogy mi szar a 4-5m Ft-os bringájukon, mert akad az is bőven! Viszont a kerékméretben eléggé egybenhangzó a véleménye mindenkinek! (Ami amúgy a saját tapasztalatommal is egybevég.) De hangsúlyozom, nem "kirándulásról", túráról van szó, hanem versenyzésről! Amitől pedig gyorsabb leszel azt EPO-nak hívják! A technika meg majdnem mindegy is, csak nagyjából működjön! :)))

@Makky: mikor is mondta azt pl. Nino Schurter hogy élete legjobb kerékpárja az a 27.5" amit a segge alá raktak? Ja, azóta már rég nem azt hajtja? No fene! Mikor is mondta bármelyik versenyző hogy amin épp ül, az a legjobb kerékpár amin valaha versenyzett? Segítek: minden alkalommal ezt mondják :) Aztán következő évben átnyergelnek másik "istállóba", akkor meg az ahhoz kapcsolódó márka lesz a legjobb! Nahát! Milyen érdekes! :D Így működik ez. Pénz beszél, az értelem hajlik, az egyszeri fogyasztó pedig meg van vezetve a hülyeséggel egész életében. Sokkalta inkább a kerékpárgeometria meg a rugóutak, ezek mechanikai megoldásainak drasztikus változása, a hajtásláncok evolúciója okozza a teljesítménynövekedést évtizedek óta, nem a kerékméret.

Teljesítménycentrikus TEREP (MTB XCO, maraton, XCC, gravel, de még az XCE is) kerékpározáshoz egyértelműen a 29" a leggyorsabb! Mikor láttál utoljára versenyen 27,5-es bringával nyerni (vagy akár indulni) is bárkit? Nem véletlenül...

Gravelben is van 650b...

@bl4ckv0id: mondjuk ahogy és ahol te használod, nem sok relevanciája van a kerékméreteknek. Hivatalosan a 622 a legjobb a túrázgatáshoz, nem véletlen a mai napig fixen megmaradt trekking kerékméret, a gravelek esetében sincs opció kisebb kerékmérethez. De ha neked kényelmesebb a 27,5, jobban érzed magad rajta akkor persze az a legjobb választás. Túrázni használok 26-ost,622est,29est mindegyikkel egyformán jó hiszen ott nem a teljesítmény vagy a komoly terep leküzdése a cél :)

Nekem idén volt bokasérülésem, mikor a lábfejem a pedál helyett a földet találta meg, meg egy kormányon átesésnél megsérült a bal tenyerem. Ezek voltak a kellemetlenebbek, mert hónapok múltán is éreztem őket.

Idén elég sokat mentem enduroval (700 km), ami azért egy versenymontinál jóval bevállalósabb szakág. Ennek ellenére igyekszem visszafogni a gépet, mert nem éri meg kockáztatni egy sérülést.

Az állat védő (nem állatvédő) sisak és egyéb védőfelszerelés egyébként nem hülyeség. Nem mindegy, hogy esés után leporolod magad, vagy jól odavered valamid és sajog napokig.

@Cadre Allage: Nekem jobban bejön a 27,5". Van változás a 26-hoz képest, pont hétfőn cseréltem a 26-os kerekeket 27,5-re. Mentem már ismerős 29-es gépével, nekem nem jön be a nagy kerék. Terepre persze jobb, de oda nem nagyon járok. Gyorsítani is jobb a 27féllel.

@rcs2003: ha tömegre, felszereltsége azonos, akkor felfelé a 27,5 a nyerő (nekem mondjuk érzésre nincs nagy differencia a 26"-hez képest) de a lefelénél a 29" iszonyúan stabil, és megszűnik a kerék többletsúly miatti hátrány.

@opp: köszönöm! Jó a statisztikám 20év alatt ez volt a második komolyabb esésem. Ez benne van, tavaszra már rendbe leszek.

@azaki71: jobbulást! Te ilyen extrém túrázós lehetsz, hogy ennyiszer túlvállalod :) Ha holnap eláll irány az erdő ;)

@rcs2003: 27.5ös szerintem gyorsabb csak miután elolvastam már bennem volt a buggie a 29es meg okádmány azzal tekerni sztem26classic size;)

Nekem 6-hét kényszer szünet volt, mert összetörtem magamat. Majd megörülte, hogy nem kerékpározhatok. 6-hét után hatalmas élmény ismét tekerni, még ha vannak is fájfalmak. De most a sok eső és a korai sőtétedés a nehezető tényező.

@Cadre Allage: papíron kiszámolva igen, a valóságban meg rohadtul mindenki másra esküszik, kicsit valláskérdés is lett ebből. Kinek mi tetszik.

@azaki71: más téma... a lánckatalogus a "nagykönyv" ténylegjol írta hogy a hárommtbméretközül a 27.5ös a legjobb(sebesség gördülés stb...)???

Nekem van családom meg más hobbim is. Pár hétig űrt éreztem mikor abbahagytam a bringázást de azóta már kb le se szarom.

@rcs2003: Én magamba fordulnék, ha nem bringáznék egy hétig. Edzés nélkül nem lehet túlélni a napi tíz óra melót.

Hali mindenkinek! Én is eltettem a múlthéten mind a hármat, a fehérnek a mátrai út volt az utolsó idei útja amiről három hete értem újra haza, persze azért az év idén is jól telt. Volt benne egy Kőszeg nyolc nap, amiből főleg az Írottkő-Jurisics vár oda-vissza tetszett legjobban. Mátra vidéke idén bringásan kétszer is jött újra, valójában három alkalommal utaztam le idén, de ebből csak kétszer bringásan. A bringás leutak, márciusban és Októberben voltak, ez utóbbinál a siroki vár és Recsk valamint környéke végre rendesen kitekerésre került, és nemcsak elmentem a vár mellett ahogy az utóbbi időben szoktam. Azt a várat már vagy ötször elmellőztem az elmúlt másfél évben bringásan, valahogy sosem akadt elég idő felmenni és bejárni úgy rendesen.. Pécsely Zádor vára is meglett, Aszófőnél idén végre oda is lekanyarodtam, videó is lett aztán belőle, sőt ahhoz képest, hogy az is bringás volt nem is sikerült rosszul.. Nem lett meg most sem az ötezer km/év amit akartam ugyan, pedig szerettem volna, de sok dolog volt és nem is mindegyik út volt idén sem bringás, talám majd jövőre, stabilan tavaszig mindhármat most is az ágyam mellé parkoltam. :-)

Jee. Én nem tekertem már Augusztus közepe óta. Talán jövőre visszatér a kedvem, jelenleg teljesen kiégtem belőle. Meló oda-vissza, azon kívül egy cm sem. Már porosodik a monti felakasztva a garázsban :D rendes porlepel van rajta.Az outi nyakig retkes-sáros mert azzal járok melóba, a korábbi melóbajárósom meg beteg, nincs rajta hajtás.

@Cadre Allage: Elég ciki elektromos kerékpárt tolni. :D

Más: Végre (?) elérkezett az év azon időszaka is, amikor fagyott végtagokkal ér haza az ember.

elektromossal toljátok vagy simán?

@opp: visegrádi hegység az nagyszerű!

@Cadre Allage: szokásos Visegrádi hg-Pilis, végre nem a portól csúszott hanem a vizes avartól (: 2 óra tekerés, másfél óra takarítás de akkor is baromi jó ősszel tekerni. Remélem holnapra szárad kicsit...

Én a munkahelyen hajtom holnap, de nem a pedált hanem az igát...

@Cadre Allage: ki merre tekereg a hosszuhétvégén?

@bl4ckv0id: értem akkor tényleg kis fully

@Cadre Allage: Rugózni rugózik a kevés nyomás miatt, de nem a lassú defekt miatt. Nekem általában aszfalton 4 barra vannak a kerekek fekfújva (100 kg testsúlyomra), de kábé 2-3 hét után lemegy 2,5-2 barra, ami engem már zavar, mert pont, hogy túlságosan rugózik. Pont tegnap kellett fújni, mert már kis rugóutas fully lett belőle. :) Én annyira nem szeretem ha túl kényelmes a gép, nem baj ha ráz a hátsó része és merev. A kalkulátor szerint 2,5-2,7 barra kéne fújni, de félnélk, hogy felütöm, de valószínűleg nem történne meg, mert mentem már 1,5 barral is.

@azaki71: lassu defekt van a bringámon a hátsó kerék"rugozik" mint egy összteleszkopos tag lehetséges hogy azt az érzést adta?valaki ment már haza lassudefekttel?

Not bad, első gravel versenyen 23-as átlag. Persze az erősek 30 felett tolták. ????

@Aurel76: nem kuplung, inkább lánc stabilizáló. Főleg 1x hajtésoknál van szerepe. Rázós terepen jól jön, de úgy voltam vele, hogy a Deore rugóereje úgyis jó, így nem annyira fontos nekem.

Drasztikusan csökkenti a lánc csapkolózását a rázóson azzal hogy egyik irányba korlátozza a kanál bemozdulását kisebb erőhatásokra.

@bl4ckv0id: Mi az a clutch? Értem én, hogy kuplung, de mire jó, mit csinál?

@fpeter: Végül hosszas döntés után Deore 10s-t rendeltem, RD-M4100 váltót + M4120 kart. Nincs benne clutch, de városban annyira nem is létszükséglet.

@bl4ckv0id: Én teszteltem Microshift 8x, 9x-et, sajna a 11x nem jött össze, mert gyári hibás volt a ketyere. A 9x jelentős előrelépés a 8x-hez képest. Jobban tartja a láncot és a clutch-hoz sem kell imbusz kulcs. Van 10x SunRace váltókar/Shimano hátsóváltó szettem is, de még nem jutottam el a felrakáshoz.

Szerintem Microshift

@bl4ckv0id: bocs a hülye Gboard átírja a szöveget sokszor. Szóval még meg azt mondja, hogy jók a SunRace váltókarok.

@Cadre Allage: Ha lenne keret rá, akkor érdekelne, de sajnos nincs másodbringára. Még egy-két fejlesztés és tényleg kész lesz a mostani bringám. Lesz normálisabb váltó (Deore 10s és MicroSHIFT Advent vagy AdventX mellett vacillálok) illetve nem sürgős, de a 26-os kerekek helyére mennek a 27,5-ösök, hogy ne legyen retro a kerék méret.

Akkor már meg is kérdezem a többieket, hogy van valakinek tapasztalata a MicroSHIFT 1x váltókkal? Ahogy néztem YT videókban, ajánlják, mert igényes csapágyas például a váltókaruk (Trail Pro), és maga a hátsó váltó is jó. SunRace RDM900 volt még tervben + M9 kar hozzá, de állítólag nem bírják sokáig a SunRace váltókarok. Más nem azt mondja, hogy jók.

@bl4ckv0id: scottom van scale10 nem érdekel esetleg?:)

@Cadre Allage: Ha nem számítana a pénz, simán vennék, de az előbb említett Spark RC útán csak. :)

@Makky: igen léteznek már könnyített acél vázak, de olyan vékony falvastagsággal, hogy az élettartam rovására megy. Én mint váz anyagot nem szeretem az acélt. Városi tanyabikenak jó, mert olcsó gyártani, de nehéz, rozsdásodik és túl rugalmas. Az alu sokkal jobb alapanyag és olcsó is már. Rozsdamentes jó lenne, bár nem sokat láttam.

Titán tényleg vonzó a szemnek, de egy karbon Scott Spark RC is az. Előbb kéne, mint bármelyik titán egyedi csoda. :D

@bl4ckv0id: tényleg csak az szól mellettük hogy úgy felületkezelve baromi szépek tudnak lenni emellett viszont drága és nehéz....(most y telki illetőségű ürge alkatrészekkel árusít titán vázt!)

@bl4ckv0id: Ehhez csak annyit, hogy acélból láttam (egyedi) olyan vázat, ami alig volt 1000g fölött! Titánból még nem! Szóval ez se egyértelmű! Persze más kérdés, hogy azt 60kg-os egyénnek építették és szerintem még neki se lehetett túl merev. Viszont a titánnak a legjobb a korrózió állósága! Persze van acélból is rozsdamentes, de az már titán árban van! Meg tényleg szép! Bár ez relatív ugye.

@Cadre Allage: Elsősorban nem az előnyös tulajdonságai miatt létezik a titán, hanem az anyag szépsége miatt. Festetlenül, felületkezelve (pl. szálcsiszolva) gyönyörű vázakat lehet csinálni belőlük, főleg ha a kiegészítő alkatrészek is titánból vannak (kormány, kormányszár stb.). Az áruk miatt nem tömegeknek szánt vázak. A súlya a váznak relatív, hogy könnyű-e. Acélhoz képest igen, alunál és karbonnál nem. A törés kérdése meg olyan dolog, hogy minden rúd törni, ha nem megfelelően van megtervezve. Elvileg viszont ugyanúgy ki tud fáradni az anyag, mint az alunál. Megfelelő tervezés mellett az alu vázak sem térnek, így a titántól sem kell félni.

@Makky: de jó pedig végigírtam... mégis lemaradt a vége. Szóval karbon 700g alatt is van. Utána jön az alu, amiből van nagyon könnyű is. 1000g alatti. A titán/acél csak utána. A titánt nagyon nehéz megmunkálni, meg az anyag se olcsó. Azért is olyan drága.

@Cadre Allage: Minden anyagból lehet jó és szar vázat is csinálni! :) Az anyag csak egy dolog. A titán NEM KÖNNYŰ! Karbonból vannak a legkönnyebb vázak (

@Cadre Allage: Jóval karbon vázat adnak el, mint titánt. A titán inkább az acél alternatívája, mintsem a karboné.

@Cadre Allage: vagy pedig az a nagyobb "kopp"hogy mégis van belőlük törött?!?

@opp: de mégis akkor mér törik jobban mint a karbon sokkal több törött vázat lehetett használtban látni belőlük mint karbont....

@Cadre Allage: szerintem rengeteg alkalommal volt mar kitargyalva de nem vélemény hanem tény, hogy a titán könnyebb, erősebb, sokkal drágább. De sok cikket írtak a témában, nem kell komoly kutatómunka. A karbon egyszerűbben variálható, olcsóbb megoldás a tömeg termelésnél.

@azaki71: kicsit offtopic de nemtudom hogy nyitottak már neki külön topicot:a titánváz mitől joobb mint egy karbon vagy mik az előnyei hátrányai....minden véleményt várok!köszi