Társalgó.........2024

@mematyi: Nekem boost-os vázam van és Sram 1x12-vel megyek (X01 Eagle). Ott a lánctányérnak kell boost-osnak lennie (a kar 49-től 56,5-ig jó :) Ez +3mm-t jelent a "normálhoz" képest. Vagyis ez 55-ös szerintem. Még soha nem dobta le nekem a láncot hátrafele tekerve semelyik fokozatban. (Meg elől se persze.) Bár a Sram ebben fényévekkel jobb, mint a Shimano. Én ezek alapján az 55-re szavaznék. :)

@fpeter:

Akkor ezen a ledobálós dolgon segít/nem segít a dolog?

@mematyi: Én 142-es hajtókarral megyek 148-as vázon, illetve van bringa is, ahol, hogy fordítva. :D Teljesen mindegy a gyakorlatban.

Ne tekerj hátrafelé.

Sziasztok! Kérdeznék is akkor egyet! A vázam Boost hátsó tengelyes. Ti ebbe 52mm vagy 55mm láncvonalas hajtókart tennétek? Gyárilag 55mm kivitelben érkezik. A Shimano hajtókarokból van 52mm láncvonalas változat és 55mm is. Előbbit nornál és Boost tengelyekhez ajanlja, utóbbit csak Boost-hoz. Ahogy a neten láttam, ilyen 1x12-es rendszereknél előfordul, hogy hátrafelé tekerve visszadobja a láncot a nagykerékről a ferde láncvonal miatt. Ha a kisebbet teszem, akkor az segít elméletileg valamennyit ez ellen, ha hátrafelé tekerek. Vagy akkor meg a legkisebb fokozatokról fogja feljebb dobni? Első netes vélemények alapján ez a jelenség elég illúzióromboló, de egyébként a valóságban is tényleg az, vagy meg lehet szokni ezt a fícsört?

@Cadre Allage: persze ezek mind "valamennyire" használtak...

@bl4ckv0id: 29es karbonok 400-450 körül 27.5karbon(ghost) 339 29es alu 220-250között

@mematyi: Na meg az is igaz, hogy a vázam egy cross trekking váz, ami 28"/700C, de én montisan építettem, mert közel van hozzá a geometriája. Attól függetlenül egy Cube cross ott van a 7-800ezer Forintnál. Nevetséges árak vannak.

@mematyi: Igen, sajnos rendesen drágák a vázak. Merida vázakat kapni, igaz 250-300ezer Ft az is. Van Niner és különböző angol márkáké is, azok is hasonlóan drágák.

@bl4ckv0id: Ha van olcsón vázad, akkor lehet. Én mindenképp 29"-es trail/am jelleg bicót szerettem volna építeni, de vázat szerezni hozzá kb lehetetlen. Ha valahol találsz, jó lehet, de jó bringát nem nagyon bontanak, egy új váz meg még Aliexpressen is 220 ezer tag nélkül.

@mematyi: Nem feltétlenül. Én a vázzal együtt mindent újan vettem főleg itthonról. A teleszkóp az szlovák beszerzésű, mert féláron volt akcióban. Végül kábé 400-450ezer körül jött ki, egy azonos felszereltségű Cube most 7-800ezer Ft körül van, így kábé fele annyiból kijött.

@Tom77: Így van. Na meg az sem egy utolsó szempont, hogyha vesz az ember egy komplett biciklit, akkor sok alkatrész gyengébb vagy hulladék (pedál, markolat, nyereg, kerekek, külsők), amit ha le akar cserélni az ember, akkor bajlódhat az előadással is. Mostanában nehezebben pörög a használtpiac, így lehet tárolgatni addig (lakásban nem buli). Na meg az összes alkatrész olyan amilyen nekem tetszik dizájnra és funkcióra. Például stucniból nekem a Funn Stryge tetszett régóta olyat vettem. Ment mellé a FUNN kormány. Széria gépnél olyat kapsz, ami olcsó nekik és jellegtelen. Működni persze működik, de ingerszegény. Itt meg olyan kivitelűt, tömegűt és színűt vesz az ember, amilyet csak akar és a pénztárcája pírja. Tiszta felnőtt LEGO

Eladásra nem építenék semmit, mert itthon az árérzékeny piacon nehéz eladni, meg dömping van Marletplace-en is. Külföldre eladni nehézkes meg ott előbb meg tudják venni akár újan is.

@Tom77: Próbálom úgy összerakni a bringákat, mintha magamnak csinálnám. Pl. most sikerült mindkét oldalon jó irányba bandázsolni a koskormányt. :-) Nem élet-halál kérdése eladni, de a gravel bringákat a mai napig haszontalannak vélem. Viszont ez az egyetlen kerékpártípus, amire lehet befektetésként tekinteni. Szegény bicóval még egy métert sem mentem. Az érdeklődök számát elnézve úgy hiszem lesz még erre lehetőségem. :D

@fpeter: Volt egy pillanat, de csak egy pillanat amikor azt gondoltam, hogy túl sok bringa van már itthon, ráadásként hamarosan költözöm és még csak nem is közel, de annyit mondhatok, hogy ha az életem múlna rajta, ami itthon van meghirdetve sosem lesz, mert egyikre sem mint pénz vagy mint befektetés tekintek, és nem is azért készültek. Hobbim már előtte is volt, és utánuk is lett, viszont így sem bántam meg, hogy anno én is alakítgattam és építgettem, mert a végeredmény minden esetben megnyugtató lett, a pénz pedig biztos elment volna másra is.. Bármit lehet írni a meg számolgatni is lehet, de az a lényeg, hogy a végén elégedett legyél és ha egy mód van rá, te legyél az aki örül neki, mert ahhoz, hogy viszont lásd az összes ráfordításod valójában az ilyesmit használni és nem eladni kell..

@fpeter: kb akkor te is úgy vagy a bringaépítéssel mint én a zenéléssel :) Saját árát kitermeli, legalább nem bukó a hobbi és lehet kicsit növekedni, gyarapodni az eszközök/alkatrészek terén. Sajnos (vagy nem sajnos) a legtöbb hobbi csak viszi a pénzt, vissza nem hoz semmi kézzelfogható értéket. :)

@Tom77: A bringaépítésben lévő időt nehéz megbecsülni/nyomon követni. Már eleve az rengeteg idő, mire internetről kicsemegézed az egyes alkatrészeket. Egy bringa áll kb. 30 alkatrészből. Már önmagában a váz feladja a leckét. Jó, olcsó, méretben megfelelő vázat találni hónapok/évek kutatómunkája. Utána minden alkatrésznél végig kell nyálazni több webshopot, használt piacot, kompatibilitásra ügyelni. Ha minden alkatrészre 10 percet "költesz", az mondjuk 5 óra. És ha találsz egy kedvezőbb áru alkatrészt, az befolyásolhatja az eddig kiválasztottakat is. Tegyük fel, hogy 8 óra alatt összeraksz papíron egy bringát. Ha minden jól megy 8 óra alatt összeépíted. Mondjuk 5000 Ft az óradíjad, így kijön 80-100k az építésre.

Nekem ez a 80k haszon a cél. Ez kb. arra elég, hogy a versenymontimra tudok venni fancy cuccokat. Anno így vettem pl. Fox droppert. És speciel tök jó érzés, hogy nem csak úgy az öledbe esett, hanem tettél érte a szabadidődben.

Amiért harapok azaz, amikor a csávókám beállít egy teslával és lealkud több száz eurót az eladási árból. Volt ilyen.

@Tom77: Ez egy olcsó, összelegózott bringa évekkel korábbról megmaradt/fel nem használt/nem bevált és új, leszázalékolt alkatrészekből. Persze lehetne megrendelésre is készíteni, de az nem ez az árkategória. Illetve az már profi szint lenne, az pedig azt jelentené, hogy a nyereség adóvá válik. Minden tiszteletem a kerékpárboltoké, hogy ebből meg tudnak élni.

@Tom77: És még ha okosba szerzed az alkatrészeket, akkor sem tudod olcsóbban kihozni, akkor sem igazán, ha ingyen van a váz.

Én csak azért építek most, mert van rá szabad agykapacitásom, és ha sikerül megjavítani a vázat, akkor lesz egy nekem kb. passzoló XL méretem, ami ritka használtan eléggé. Egyébként a váz csúcskatis Race bringáról van, a többi alkatrész meg Aliexpresszes, vagy olcsó bolhás, és talán így kijön 300-350 körül, amennyi egy használt bicó is. Én úgy látom, bármi egyéb, magas kategóriás építés teljes zsákutca anyagilag.

A másik dolog, amikor valaki épít magának egy bringát, azt ha végül eladni kényszerül, az életben nem fogja tudni eladni haszonnal, persze nyilván ha tucat bringát árul, akkor is detto ugyanez a helyzet, csak akkor lényegesen kisebb bekerülési költséggel! Ezért írnám úgy, hogy a bringa építés olcsóbb nem tud lenni, akár milyen alappozícióból is indulj, mert ha mindent (is), túl jó árért szerzel is be, akkor is a végén a ráfordítás ideje, elviszi a hasznod, hiszen valahonnan ki kellett venned azt az időt amit az építésnek adtál és ezt az időt általában nem azzal szoktuk összevetni, hogy nekem ugyanígy mennyiért rakta volna össze ugyanazt a bringát egy profi szerelő, hanem úgy vizsgálandó az összevetés, hogy te mennyit kerestél volna azzal az idővel, amit a saját munkáddal szereztél volna kenyérkeresés közben!

Összegezve: az épített bringa nem attól lesz értékes, hogy ha majd már nem kell akkor plafon áron valakinek eladod, hanem attól, hogy ameddig használod, addig minden egyes jó megoldása, neked okoz örömet és ezáltal te a használat közben vagy során (vagy értsd jól: az élményből) profitálsz, de még ezen felül is marad egy slusszpoén ha jól dolgoztál, akkor pedig összesen neked van a világon csak olyan bringád amin ülsz, és ez a két tény együtt adja majd, azt az élményt, amiért véleményem szerint megéri vagy amiért érdemes!

A Szerintem ezt marha könnyű kiküszöbölni, onnan kezdődik, hogy eladásra sosem építünk, kivétel max akkor van ha a paripa egy megrendelés alapján készül! Ha megrendelésre építkezel, akkor nyilván nem marad rajtad, plusz már eleve olyan szempontok szerint dolgozol, ahol a megrendelő igényét össze tudod vetni a te beszerzési áraiddal, így már a munka előtt könnyen kiszámolható a részedről, hogy mennyit tudsz majd rajta hozzávetőlegesen keresni. A másik verzió ami nálam meg is valósult, hogy egyik bringámon sem néztem végül a meg vagy az átépítés költségeit, mert magamnak készült, így a felhasználás vagy a kényelem, de akár a kinézet is, mind megvalósítható szempont tudott maradni végig. Az egyediség ára ha innen nézzük, akkor pedig nem feltétel hanem következmény volt, annak minden lehetséges előnyével mármint, hogy sem az idő sem a végösszeg, nem tudta letörni a kezdeti lelkesedést, mert minden egyes útnál ott van a visszacsatolás, hogy megérte az összes ráfordítást, mert a tiéd és NEKED készült!

@fpeter: A Szerintem ezt marha könnyű kiküszöbölni, onnan kezdődik, hogy eladásra sosem építünk, kivétel max akkor van ha a paripa egy megrendelés alapján készül! Ha megrendelésre építkezel, akkor nyilván nem marad rajtad, plusz már eleve olyan szempontok szerint dolgozol, ahol megrendelő igényét össze tudod vetni a te beszerzési áraiddal, így már a munka előtt könnyen kiszámolható a részedről, hogy mennyit tudsz majd rajta hozzávetőlegesen keresni. A másik verzió ami nálam meg is valósult, hogy egyik bringámon sem néztem végül a meg vagy az átépítés költségeit, mert magamnak készült, így a felhasználás vagy a kényelem, de akár a kinézet is, mind megvalósítható szempont maradni végig.
Az egyediség ára ha innen nézzük, akkor pedig nem feltétel hanem következmény volt, annak minden lehetséges előnyével mármint, hogy sem az idő sem a végösszeg, nem tudta letörni a kezdeti lelkesedést, mert minden egyes útnál ott van a visszacsatolás, hogy megérte az összes ráfordítást mert a tiéd és NEKED készült!

@fpeter: Én egy XC karbon fullyt építek. Nemrég volt egy javítandó váz fenn bolhán, azt vettem meg. Váltópapucs javítás volt fémtöltésű epoxival, mert kiszopósodott a helyén. A hétvégén fogom a repedt támvillát laminálni.

Nincs hozzá hátsó boost tengely, akkor mekkora kell; 12x1 vagy 12x1,5, mekkora menethossz, milyen feje legyen. 148-as papucstávú hátsóagyhoz akkor boost-os hajtókar kellene, annak nem 7100 a Shimano SLX modellszáma, hanem 7120. Mekkora rugóstag kell bele, mekkora szemtáv, vadásszak perselyt hozzá. Nincs meg a rugóstag csavarja, az is mekkora legyen... Hiányzik róla 1-2 forgáspont csavar, azt esztergáljak, de miből?

Milyen kerék, milyen villa, milyen kormány, mennyit szánjak váltóra? Legyen RCZ shop vagy ne?

Szóval se olcsóbb, se jobb nem lesz mint egy kész bicaj, csak nem egyszerre kell beletenni a pénzt, hanem darabokban. Cserébe legalább a kocsi tetejére se merem feltenni, mert beroppantja a szállító karja a karbon csövet.

(Egyébként van a fórumon gyanúsan olyan, aki szinte ugyanazokat árulja, ami RCZ-n is akciós, mindent csomagolás nélkül, de új állapotban, szóval csak megy másnak is a rendelés.)

@mematyi: Sajnos én túlságosan is képben vagyok. :D Igazi útvesztő, ha saját magadnak csinálsz bringát. Általában excel táblát csinálok, hogy mire szerelésre kerül sor minden kéznél legyen. Van pár igen drága táblázatom. A friss gravel bicón is rengeteg buktatóba belefutottam, pedig ez már a 6+ buildem.

Flatmount felfogatás és PM fékek miatt adapter kellett. 15 mm-es monti kerékre vettem kupakot, ami 12 mm-re szűkíti, igen ám, de ahhoz hogy ez működhessen le kellett volna csiszolni az eredeti kupakot, úgy viszont monti villához nem passzolt volna... Szóval végül szereztem egy hüvelyet. Pressfit középcsapágy nem volt teljesen párhuzamos a vázzal, így helyre kellett ütni. Connex lánc nem volt kompatibilis a grx hajtóművel... Nagyon szorult. Rápróbáltam többi lánctányérra és azokon jól illeszkedett. Aztán a hátsó váltó (eredetileg 10 sebis, mivel annak ugyanolyan a bowdenhúzása, mint a 11-es karnak) nem vitte a 42-es racsnit, így kellett egy váltófülhosszabbító. Aztán a hátsó kerék nem teljesen középen futott, így azt is középre kellett centrírozni. A bal hajtókart átalakítottam dropperré, de olyan hosszú a nyeregvázcső, hogy csak rövidebb hajtókarral és alacsonyabb építésű nyereggel tudnám csak használni. Mivel első körben eladásra épült, ennek a megoldását elodáztam.

Ami talán nem volt jó döntés, az a bowdenes fék, mert valamiért az emberek az olajat részesítik előnyben. A Dot fékolajjal nem nagyon szeretek dolgozni lakásban, meg túl bumszlinak és kényelmetlennek tűnnek a hidros fékváltókarok.

Mindent egybevéve szerintem ez jó hobbi, de ha ebből élnék és fizetnék rezsit, akkor pár hónap múlva éhenhalnék. :d

@bl4ckv0id: Szerintem most is megy építés még, csak valahogy a TB kiszorulni látszik az egyéb internetes források, FB csoportok, PH ellenében.

Ha jól emlékszem vissza, 10-12 éve, mikor én is nagy lázban voltam, szinte még napi jelleggel pörögtek a fórumtopicok.

Én most építek egyébként, de hiába tölteném fel a képeket, max 3-5 ember látja. Műszaki segítséget nem hiszem hogy tudok kapni itt sem, olyantól aki minden márka váltásait, lánckerekeit, csapágyait vágja évekre visszamenőleg, szóval ugyan úgy a neten kell vadásszak.

@Cadre Allage: nem vagyok a saját pénztárcám ellensége, ahogy a többiek is írták, én is keresetből élve azt nézem hogy hol mit adnak azért a kevésért…

Pont ezért is tértem vissza a 26os old school montikhoz. Egyrészt a gyerekkoromat adta vissza érzetre, másrészt olcsón jó cuccokat lehet venni, harmadrészt én a cro-mo vázakat szeretem, és manapság drágább, mint egy alu váz, de lassan a carbont is megelőzi (…sőt!). És ami elindította ezt az egészet az az újonnan vett Bianchi 29es volt (1év alatt le kellett cserélni a váltókarokat, vacakolt a h.váltó is, már újonnan lötyögött a teleszkópnak csúfolt sr suntour rugós villa, stb., és még csak jól sem éreztem magam rajta), amit 1éven belül el is adtam.

@bl4ckv0id: Bérleti díj nő, áramdíj nő, fűtésdíj nő, élelmiszerárak nőnek, benzin ára nő, szállások ára nő. A gond az, hogy hülyének nézik az embereket. Nem csak Mo-n, egész Európában ez a tendencia.

Persze aki gazdag annak mindegy, hogy 30 vagy 120 Ft egy kifli, 30k vagy 90k egy hajtókar. De a többségünk azért érzi a különbséget.

@rcs2003: Azért nem ilyen fekete - fehér a dolog. Értem vagyis megértem miről írsz, én sem keresem meg a feltupírozott magyar "átlagbért", de majdnem mindent, apránként vettem meg újan az ebike-ról. Ha valami kapható az AliExpressen, akkor onnan rendeltem meg. Például tönkrement a Bryton 320-asom, vettem Kínából egy iGPSPORT BSC100-ast egy tizesért. Ettől függetlenül mi keresünk szarul, sokan jól keresnek a fővárosban. Nekik meg nem nagy dolog megvenni még a 2-3000 €-s biciklit sem. Prohardver kerékpáros fórumán is a legtöbbnek drága, új biciklije van.

De a lényeg, hogy elszomorító ami ebben az országban megy, pár éve még te is építted a Magellán a vázra a biciklid, jó volt nézni a sok képeket. De tényleg az árak csak mennek fel és az embernek egyre kevesebb "felesleges" pénze marad a hobbijára.

@Cadre Allage: ami nem piacképes, az pusztuljon. Ami(akik) miatt nem tud piacképes lenni semmi itthon, az vesszen, azok vesszenek. Én pedig pénzből élek aminek egyre kevesebb az értéke, ahol olcsóbb valami ott vásárolok, szarok rá ha akár Kínából jön, amíg csak a szállítási költség is töredéke annak amiből te itthon 10km-rel távolabbra sem tudsz semmit feladni. Mindezt abból a pénzből kell megoldanom aminek a felét simán lehúzzák tőlem hónapról hónapra! A maradék amiből költök, abból is elvesznek tőlem, nem is keveset! Ilyen kurva egyszerű. Ha te szereted magad lehúzatni és többet költeni a semmiért, akkor hajrá. Mentsd meg sápolós szemét rendszert

@sandorp9: nem vásárlunk magyar boltban ne szállítmányozunk magyarpostával stb...mi lesz a magyar cégekkel?

@rcs2003: ezért nem a postán keresztül kell küldeni. A foxpost meg a packeta sokkal olcsóbb…

@fpeter: eladtam régebben egy pár felnit, darabját 4500-ért. Találd ki mennyibe került feladni a postán :D Na azóta SEMMIT nem hirdetek meg. Helyben úgysincs senki aki érte jönne, postázni meg teljesen értelmetlen. Akkor már rohadjon rám hátul a garázsban az összes alkatrész :)

@Cadre Allage: Azért nem éri meg, mert ha megnézed, szinte bármi ami itt vadonat újként fel van téve az vagy drágább vagy ugyanannyi, mint amennyiért ha van rá elég időd be tudod szerezni máshonnan. Használt motyó tekintetben, pl én sem váltót sem kereket, sőt most már telót sem vennék már innen, ami a fődarabokat illeti, mert nem vállalom be a rizikót, inkább elhozom drágábbért újban, komplett bringa megint nem érdekel innen, mert három van és abból sem az a kategória amit nagyon lecserélnék.. Tettem fel korábban dolgokat még régebben és ment az adok-veszek, de én mostanában már nem találtam régen olyasmiket itt, amire azt tudtam volna mondani, hogy ez bizony kellene, pedig minden nap meg szoktam nézegetni, hogy mi van kint..

@Cadre Allage: Jó a testbike, de pici piactér így nehéz eladni bármit is. A gravel bicóra eddig kereken nulla jelentkező volt. Nagyon meg tudom csökkenteni az árát, mert akkor meg már ott tartok, hogy nem éri meg eladni. Maximum szerzek bele egy karbon 28" szettet és jó lesz n+1 bringának. :D

@opp: Egyébként a Bike-Discount is árul RCZ-termékeket. Természetesen ők is ráteszik a hasznukat, de így is bőven a normál ár alatt adják.

@Cadre Allage: de tényleg testbikeos áraknem érik meg?

@opp: ki akar külföldröl vásárolni ha itt a testbike és a jó kis magyar mpl futárszolgálat;)

@Cadre Allage: a buycycle egy online használt bringa portál, nem? Ott nem alkatrészeket veszel és nem új dolgokat? Kb mint az ebay. De most itt nem releváns.

@opp: én a buycycles-zel szemeztem de nem mertem belemenni... ami viszont tetszett az németóbol a rabenbike ottjo árakvoltakmeg a bikediscount-oshaibikeok;)

@mematyi: nem ismerem az RCZ árait. A másik 2 webshopnál kb 20-40% kedvezmény szokott lenni, valós black friday kedvezmények. De nyilván nem minden termék éri meg ott se. Én inkább a megbízhatóság miatt ajánlom, arra vonatkozott a kérdés.

@opp: Köszi!

És ezek megbízhatóbban? Milyenek az árak általánosságban, az RCZ-hez képest?

Amiket elsőre lecsekkoltam Bikeinn-en, azok nem igazán olcsóbbak a hazai árakhoz képest sajnos.

@mematyi: szia, elég sok a negatív vélemény fórumokon az rcz link hozzáállása miatt. Amit személyes tapsztalat alapján ajánlok: H&S Bike-Discount GmbH vagy a BikeInn. Megbízhatóak, gyors és hazai árfekvésű posta. 10K Huf felett már nem rendelek csak tőlük.

@mematyi: Német fórumokon "szeretnek" onnan rendelni. Néha nagyon jó áron adnak jó dolgokat. Viszont volt botrányuk adatkiszivárgás végett. És tök bizonytalan a szállítás. Előfordulhat, hogy hónapokat kell rá várni. Az is lehet, hogy két hónap után sztornózzák a rendelésed. Szerintem túl kockázatos és bizonytalan.

Sziasztok! Az RCZ Bikeshop oldalról, "webshopból" rendeltetek már?

Ahogy én látom, NOS termékeik vannak főleg, és ezért adják olcsóbb, vagy inkább reális árakon, csak nem tudom, mennyire kamu az oldal.

Kíváncsi lennék a véleményekre.

Épül egy 29"-es :D

@azaki71: sok kálvinista f.asz az égből kell a vakut rá villantsanak;) tulekedes egész nap bekereckedes a Kálvin és Asztrik között...nem megoldást helyzet mint a muzsikuscziganyok terénél a jobbra kanyarodó atmegy az egyenes piros alatt kobanyan hiányzik elég kis körében belül három jobbkezes taaaabla:()

@rcs2003: A kerékméret inkább bringázási stílus kérdése. Ha szeretsz agy nélkül lezúgni a hegyről, akkor 29er, ha ugrálni, akkor kisebb kerekek használata célravezetőbb. Legalábbis egy 29er eléggé halott levegőben. Hobbi felhasználásra a 26-is tökéletesen elég. Bár nekem nem hiányoznak a kormányon átrepülések.

@azaki71: VinczeLilla mint Babits nőben

@azaki71: m3as felüljáró időpontot nemtudom kék alsó fekete felső(hotel international-vagy 29giant xtc) egy vékonymakky fizimiskáju arc;)dobogókő felé mentünk de az időjárási viszonyok a" két bükkfanyeregnél"megállítottak akkora köd volt hogy autóval is veszélyes amikor mmentünk "10:3"volt az arány "vékony-makky"- val együtt

@Cadre Allage: ma körözés van akkor volt a-ból b-be....

@rcs2003: gianomat sirom vissza az 1 misi volt 2010ben ma az alap legolcsobb xtc 650 és 29es az 26os volt akkor még voltak jó versenyek ma kevesebb-én a tmobil topokat sirom vissza;(

Nyilván minden mérlegelés és egyéni megitélés, nem mellesleg pénztárca kérdése. Én jól elvoltam mindig a 27.5-ös bringámmal a hazai maratonokon is, sosem éreztem hogy kevés lenne. Én viszont annál inkább kevés vagyok hozzá (erőnlétben képességekben rutinban), tehát praktikusan is felesleges lenne bármit fejleszteni rajta. Szerintem egyébként a hobbibringások 85%-a nincs tisztában azzal hogy valójában mire van indokolt igénye, csak vásárolnak valamit amiről azt gondolják a marketing alapján hogy erre van szükségük. Mindazonáltal ha alám dobnának egy milliós bringát, nem ellenkeznék, akár kevés vagyok hozzá akár nem. :)